MIFA 9：电动+MPV的奇妙魔法

如果要在国内找几家擅长打造MPV的车企，那么上汽大通绝对能占据前排C位。从公司成立伊始，上汽大通就推出了一系列MPV车型，相比一直高高在上的别克GL8，大通的MPV更接地气，品类也更丰富。

进入2022年，中大型MPV与新能源之间产生了紧密的联系，不久以前我们还觉得MPV没什么车可以买，现在突然发现，已经挑花眼了。而上汽大通也推出了全新纯电MPV：MIFA 9。

配色小清新，六座皆享受

在传统认知当中，MPV是商务属性更强的车型，但近几年随着二胎、三胎政策的相继落地，以及一二线城市汽车消费的不断升级，几乎所有价位MPV车型的家庭用户占比，都在快速上升。所以对新推出的车型来说，如何在家庭和商务之间取得平衡就变得尤为重要。

MIFA 9的选择是首先从色彩入手。

清新小资的浅蓝色，不仅能突显MIFA 9纯电动MPV的身份，同时baby blue对女主人和小朋友的吸引力也不言而喻。对爸爸们来说，也完全不必担心自己驾驭不了这个颜色，因为相比A级甚至A0级小车，MIFA 9超过5.2米的车长完全压得住这样的小清新，还能把顾家暖男的形象瞬间立起来。

同时两种深浅不同的蓝白双拼内饰，也能让不同年龄与审美的用户找到最适合自己的主题色，浅蓝色不用多说，和外观色相得益彰；深蓝色则偏沉稳，兼顾家庭与商务属性，在不同场景和工作需求之间能自如切换，毫无违和。

家庭用户相比公司用户，在用车场景上差异很大。在公务接待场合，同车的6-7位乘客，其位阶往往是不同的，前中后三排座位如何安排，通常心照不宣，传统MPV的第三排都是受关注度最少的，但大家也都司空见惯。但是对家庭来说，每个人都是重要的，不存在所谓的尊卑，那么谁坐第三排，就有些纠结了。

MIFA 9的选择，是用对待第二排乘客的态度，来关照第三排乘客。独立座椅、电动调节、加热通风、电动腿托……这些曾经是第二排乘客专属的装备，全部出现在MIFA 9六座版的第三排。

在乘坐感受上，MIFA 9六座版的第三排，和大多数MPV的第二排几乎没有差别，不仅完全告别了“小板凳”，座椅骨架和填充物也都是第二排的水准。同时得益于正向研发的纯电动专属平台，MIFA 9的第三排空间非常宽敞，在第二排乘客有三拳腿部空间的前提下，第三排腿部空间仍然在两拳以上，并且此时后备厢仍然可以装下不少行李——这是六/七座SUV所无法匹敌的。

电动让MPV打开舒适新世界

从燃油车到电动车，高性能变得不再高高在上，以前动辄百万乃至数百万的顶级性能车才能拥有的强大加速性能，如今可能只需要三分之一甚至更少的价格就可以在电动车上享受到。同时电池组对车辆整体刚性的提升和质量重心的下沉也大幅优化了操控表现。

不过对与MPV来说，加速和操控可能是机械层面最不重要的维度。而电动对MPV的价值，在舒适性层面也起到了内燃机完全不可能达到的高度。

坐进MIFA 9的车厢，第一印象是安静，极致的安静。虽然电机运转时也会有些声响，但相比传统内燃机来说，MIFA 9的电机声几乎可以忽略不计。人们常把安静的车厢比作图书馆，MIFA 9不仅媲美图书馆，甚至就是图书馆本馆。

除了安静，电动车相比燃油车更低的整车重心，也会让乘坐感受更安稳舒适。MIFA 9采用前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬架，五连杆后悬架通常出现在一些高端SUV上，更复杂的几何结构可以给工程师提供更大的调校空间，从而在驾控与舒适之间取得更好的平衡。具体到MIFA 9，高品质的悬架配合嵌合于车辆底板内的电池组，共同实现了重心低且更稳定的行驶品质。

纯电动不仅让乘客坐的更舒服，也让驾驶员开的更轻松。电机的大扭矩特性让驾驶一台5.2米的大车变得不再费力；良好的整车隔音可以让右脚更放松——不用担心多踩一点油门的噪声引来乘客抱怨；前排三块大屏组成的中控台和功能丰富的座椅也让坐在驾驶座上的爸爸们不用再被误认为专职司机了。

从内燃机到纯电驱动，不仅让车辆动起来的时候更舒适惬意，停下车也更得心应手。怠速对燃油车既费油又损伤发动机，还有尾气污染，对电动车来说以上问题全都不存在，盛夏季节无压力打开空调，还能后排打个盹小憩片刻，无论专职司机还是宠娃奶爸，待遇都直线上升。

除了大通MIFA 9，还有不少电动MPV已经上市或者正在赶来的路上。从MIFA 9的体验来看，电动与MPV可以产生许多在燃油车时代无法获得的用车体验乃至用车场景。如果对普通的五座车，电动改变的只是驱动形式，那么MPV和电动的结合，就真正改变了汽车出行场景。

坐在MIFA 9的车厢里，我深切感到，电动的魔法和MPV放在一起，的确更奇妙。