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6月份的古德伍德，意大利Pagani完成了价值730万美金的Huayra Codalunga Long-Tail问世首秀，而昨天号称是现役Huayra的接班车型正式出炉，取名Utopia。Huayra自2011年问世，至今服役了整整11个年头，对于一部顶级超跑而言，10年左右的换代周期比较适中，Utopia的本意就是我们常说的“乌托邦”，它预示着Pagani这款全新的超跑在设计和性能上都有点脱离现实。
Pagani声称Utopia的研发和完善耗时6年，它的诸多设计依旧很“帕加尼”，比如火箭助推器造型的中央排气、中央后端的船式甲板设计，这种保留了Huayra影子的造型设计是一种平缓过渡，让人不会立刻遗忘Pagani的特征。设计师也并不是完全的不思进取，例如2块尾翼连接成拱桥样式以及悬浮在半空的尾灯，都是构思巧妙的设计。
驾驶室内部的设计也有很多让人感到熟悉的地方，比如仪表盘以及中控上方4个涡轮造型的空调出风口，包括方向盘的造型，依然会让人联想到Huayra，中控正中部位已经没有了触控屏幕，看上去是在开历史倒车，但这并不影响驾驶者读取各种信息数据。
帮助Pagani开疆辟土的Zonda配备的是6速手动变速箱，后来Huayra为了获得更强的赛道性能，改为7速序列式变速箱，而全新的Utopia在传动系统上兼顾了二者的优势，买主可以选择7速手动变速箱或者单离合自动变速箱，据称之所以没有使用更快的双离合设计，是因为要控制整车的重量，Utopia的整备质量只有1280kg，比Huayra还要低70kg！
发动机依旧由梅赛德斯AMG提供，规格是大家熟悉的双涡轮6.0T V12，2800-5900@rpm转速范围可持续输出1100Nm的峰值扭力，它的最大功率达到了852hp（864PS）；帕加尼表示，Utopia发动机的气门结构经过重新设计，以使得转速红区起点来到了6700@rpm，官方目前还没有公布Utopia的加速性能数据，但Utopia已经完成了包括加利福尼亚在内的所有国家地区排放法规，这意味着Pagani可能重返北美市场（NHTSA最近出于安全原因暂停了Huayra进口美国）。
悬挂组件的艺术照依旧惊为天人，以至盖上引擎罩之后让人感觉是一种损失。连接到每个副车架的是锻造铝制双叉臂以及带弹簧的推杆避震器。帕加尼称Utopia的悬挂为半主动式，能够在赛道驾驶式承受足够的弯道压力，同时又提供了日常公路驾驶良好的行驶体验。
Utopia配备了APP Tech锻造铝制轮圈，前后尺寸分别为21寸/22寸，原厂车胎标配了倍耐力P Zero Corsa，官方还接受加价选配倍耐力Sotto Zero冬季胎服务，只是在冰天雪地驾驶这样一台价格高达217万欧元的顶级超跑，确实很难让人放心。
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