一汽大众的捷达、宝来VS上汽大众的朗逸、速腾

华西村大家都听过，天下第一村，特别有意思的一件事就是在1993年，华西村的村民一次性订购了250台大众捷达，而这次团购其实也是给捷达做了一个很响亮的广告。在随后的20多年时间里，捷达在国内的热度可以说是和桑塔纳不相上下。

随着捷达在国内的销量和知名度不断攀升，一汽大众的骚操作来了。1997年德国大众推出了第4代捷达，但是不知道大众怎么想的，也可能是找了算命先生给它算了一卦，要给捷达改名字，改成宝来。按理捷达和宝来应该是同一款车，只是改了个名字，在国外的确是这样，但是来到国内就大不一样了，之所以上面说一汽大众的骚操作就是在这里就开始了。改名之后的宝来被一汽大众引入国内之后被当作一款全新的车型，而不是捷达的继任者，也就是说这个时候在国内捷达是捷达，宝来是宝来，俩车同时存在于中国市场。而这个捷达是一汽大众自己造的，号称生产纯粹德系车的北大众已经不再需要德国总部的技术支持了，在国内就可以自己研发纯粹的德系车了，所以这个时候一汽大众就有了捷达和宝来两款车型，至于它俩的区别，懂的人自然懂。

北大众对自己的捷达做了哪些研发呢？主要的研发内容为换壳和减配，不过全新的宝来的确不错，换装了1.8T的涡轮增压发动机，而且它的造型也更圆润，上市之后销量也不错。这对于一汽大众可就太爽了，捷达宝来双丰收。这个时候的宝来设计依然是德国大众所主导，朋友们应该知道大众在中国有两家，一汽大众和上海大众。这个时候的上海大众还在沉迷于桑塔纳，看着一汽大众捷达宝来双丰收，于是就去找德国大众，而这时宝来已经是一汽大众的了，于是上海大众就自己设计造型，提出配置要求，德国大众负责审核和技术开发，就这样一台由中国人提出设计方案专为中国人定制的大众汽车诞生了。

叫什么名字呢？其实这个名字的由来也还挺有意思的，1985年德国大众为了庆祝上海大众的成立，将Lavida的设计图纸当做贺礼送给了上海大众，于是这台车就叫Lavida，中文名就叫朗逸，又叫德元朗。朗逸这台车由于是中国人自己的设计，所以外观也更符合国人的审美，而且上汽大众自然也对国人心理做了详细的研究，中国人喜欢大的，于是朗逸比同级别的宝来大上一圈，所以朗逸一经推出销量很快就超过了一汽大众的宝来。

而在这时候南北大众之间的没有硝烟的战争算是打响了，关于南北大众之间的战争我们以后再聊。说到这里，高尔夫、捷达、宝来、朗逸的关系我们算是理清楚了，那还有个轴不结实的速腾又是哪来的？其实说到底，速腾还是捷达。2006年一开始叫捷达后来叫宝来的这台车已经更新到了第五代，这个时候的宝来因为朗逸这个竞争对手的加入开始打价格战，销量虽然不如朗逸，但是也不低。而这时一汽大众的操作又来了，这个时候国外的宝来换代了，国内因为换代成本高，再加上朗逸这个竞争对手的咄咄逼人，于是新一代的宝来被一汽大众引入国内之后又改了个名字叫速腾，对此一汽大众的解释是和自己的老大哥辉腾接轨。这样一来，宝来的成本不会变高可以继续和朗逸竞争，而自己又多了个车型叫速腾。虽然后来断轴了，但是销量也还不错。不得不说，一汽大众这骚操作玩的真是让人眼花缭乱。

最后，总结一下，在这些车型之间，它们的关系就是高尔夫是捷达的爸爸，捷达是宝来的爸爸，宝来和朗逸是兄弟，速腾是宝来的儿子。