8.90万
如果要在30万元的价格区间里，找一台最适合年轻人开的车，我想没有哪台车比宝马3系更合适。从诞生至今，宝马3系似乎就与“运动”、“年轻”、“操控”等字眼划上了等号。不得不说，3系绝对是宝马品牌最成功的车型，江湖上甚至传言“3系是年轻人始终绕不开的一台车”、“3系是宝马的灵魂”。
在本次成都车展上，宝马为我们带来了全新一代3系，相较于上代车型，新车由内到外都发生了翻天覆地的变化，那么这款新3系都有哪些亮点呢？
外观方面，新车最明显的变化集中在车头部分。首先，新车采用了更加扁平化的“双肾”格栅造型，四周采用了亮黑色的包边装饰条。而在格栅内部，新车采用了点阵式的设计元素，并且支持主动闭合功能。此外，新车的前大灯也经过重新设计，经典的“天使眼”已经渐行渐远，取而代之的是狭长扁平的“L”形日行灯。下包围部分，新车采用了三段式设计，中间部分的面积有所增大，并且做成了六边形，同时内部也运用了黑色的蜂窝状网格，让整个车头看起来更加富有立体感。如果单从侧面去看这台车的话，还是我们熟悉的3系“味道”。值得一说的是，车展现场的这台新3系还配备了19寸轮毂，视觉冲击力非常强，这可是老款没有的待遇。车尾部分，新车同样采用了与前灯组类似的“L”形尾灯，并且做了轻微的熏黑处理。此外，新车的下包围经过重新设计，并且增大了后扩散器的面积，搭配双边双出的排气，运动气息非常浓郁。来到新3系的车内，中控台造型变化并不大，整体偏向于驾驶员一侧。整个内饰最吸引人的当属这块由12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏幕组成的大连屏。实话实说，双连屏放在2022年，早已不是什么新鲜玩意儿了，但谁让它是宝马呢！值得一说的是，新3系内置了最新的iDrive 8车机系统，整体的界面布局与操作逻辑提升很大，使用体验已经接近不少造车新势力的车机水准了。新车取消了宝马经典的鸡腿型换挡杆，采用了更加小巧的拨杆式换挡机构，看起来确实科技感更强了，不过总感觉差了那么点意思，虽说现在大多数车型都是自动挡，但相信不少人和小编一样，喜欢在开车的过程中时不时地把手握在挡杆上，那一刻，总觉得自己是“秋名山老司机”。然而这一切，在新3系上，已经幻灭。在尺寸方面，新款三系标轴版的长、宽、高分别为4728*1827*1452毫米，轴距为2851毫米；而长轴的Li版本长、宽、高分别为4838*1827*1454毫米，轴距为2961毫米。动力部分，新车全系搭载了2.0T发动机，其中320版本的最大功率为156马力；325版本的最大功率为184马力，而330版本的最大功率为245马力。其中330版本相比于上代车型功率有所降低。当然，全系依旧匹配8AT变速箱。其实从上代车型开始，宝马3系为了应对市场需求，已经做了很多妥协，譬如更长的轴距、偏软的底盘设定，这一切都让3系变得更加实用也更加舒适，但也与各位心目中的“操控神车”渐行渐远。如果你有开过这一代的长轴版3系，你会发现它的操控表现在某些时刻甚至不如一些主打运动的同级车型来的更实在。当然，3系操控的“精髓”依然还在，不过要加一个前缀，那就是：仅限于标轴版车型。不过大部分消费者其实还是会选择长轴版。
如今，全新的宝马3系已经到来，29.99万的起售价比上代车型也有所增加。虽然我们还没有试驾，不知道它的道路表现究竟如何。不过，谁在乎呢？因为它是3系啊，这就足够了！
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