锋兰达与XR-V，谁才是高性价比SUV之选？

新华AUTO：普通消费者购车，如何选择一台全能且性价比高的车型一直是个热议的话题。一辆车值不值得买，关键原因是谁的“性价比”更高，听起来似乎是老生常谈，但细想却是永远不变的黄金法则。而要论性价比，一向都是日系品牌的拿手好戏，比如锋兰达和XR-V。

当锋兰达和XR-V都摆在眼前时，很多人都会面临艰难的抉择，或许每个人购车时关注的重点不尽相同，但我们今天要将评判标准放在“性价比”之上，看看锋兰达和XR-V，哪辆车才是“超值”之选。方便起见，我们以两车的顶配车型，即锋兰达2022款2.0L CVT尊贵版（指导售价16.98万元）和XR-V 2021款220TURBO CVT旗舰版（指导售价17.59万元）作为两车代表来进行对比。

买SUV，有人不在乎空间的吗？

中国消费者可能是世界上为数不多的对SUV“痴迷”的人群，SUV在中国市场的发展似乎没有止境，不管是以前的燃油车时代，还是如今的电气化时代，而消费者喜欢SUV，可能各种心理都有，但其中一个很重要的因素，就是空间。SUV所代表的休闲运动标签也好，生活态度也罢，但论到实质，大空间的确是迎合了当代消费者的喜好。既然是“人心所向”，我们就不得不“划重点”来聊。

而像外观设计这种见仁见智的问题，多是个人审美取向的主观臆断，对于锋兰达和XR-V的外观，最中肯、最恰当的一个表述可能就是“各有千秋”了，如果撇除美丑等“感性”因素，而以绝对“理性”的态度去看两车的空间谁更大，以及谁更有空间上的使用巧思，那将是另一番景象。毕竟正如上面说的，买SUV，会有人不在乎空间的吗？

以上参数来看，论车身尺寸的话，锋兰达全面超过XR-V，无论是长宽高还是轴距，都整整大了一圈。虽然本田在车内空间营造上素有“魔术师”的称号，但“巧妇难为无米之炊”，相比设计，尺寸差距更能决定空间体验。包括后备厢容积，锋兰达为438L，XR-V虽然官方没有公布，但根据姊妹车型缤智的后备厢表现，393L的常规容积相比锋兰达也有着一定的差距。

另外，相比XR-V，锋兰达在空间体验上还有两个不错的优势。一是后排中央地板做到了几乎纯平，而XR-V的工程师虽然采用了“溜边”的排气走线方式，但后排中央地台依旧有不小的凸起，对中间乘客的照顾不够友好。二是锋兰达有着720mm较低的后备箱离地高度，非常方便日常搬运行李物品。相比之下，锋兰达更像是踏踏实实一家人使用的车型。

谁的动力更出色还更省油？就是如此严苛！

锋兰达和XR-V都是地地道道家用车，选择这类车型的用户你说追求好开平顺，这我信；说追求省油经济，我也信；但要说追求动力性能，似乎就不是那么可信。当然也不是说一定是“小马拉大车”，与自身的定位相符，就很好。XR-V主力是1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱组合，锋兰达全系均为2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10挡的CVT变速箱；我们以锋兰达2022款2.0L CVT尊贵版和XR-V 2021款220TURBO CVT旗舰版为例，锋兰达的动力表现可以说是亮眼的。详细对比如下：

从动力参数来看，锋兰达2.0L Dynamic Force Engine自吸发动机最大马力171Ps，放在同排量自吸阵营中，数据已十分优秀，即使是与XR-V大名鼎鼎的“地球梦”1.5T发动机相比，也并不弱；这一点，可以从两车的百公里加速数据中看得出来。而之所以说锋兰达比XR-V动力更有优势，是因为全系均为同样的动力总成。而XR-V两套动力，其实1.5L自吸+CVT才是主力，但动力孱弱，属于典型的“小马拉大车”；而1.5T动力性能好一些，但加速方面的优势与锋兰达差距并不明显。

我们还没说变速箱，锋兰达2.0L发动机配上这款可模拟10速挡位的Direct Shift-CVT智能变速箱，综合工况（NEDC）油耗低至5.7L/100km，对比XR-V 6.2L/100km的油耗，虽然也已经十分突出，显然锋兰达更胜一筹。值得一提的是，丰田这套CVT变速箱速度和响应速度非常之快，而且是跨级别的那种快。可以这么说，这款CVT变速箱的速度快过市面上绝大多数同级车型应用的变速箱；带来的直观感受就是城市驾驶随心所欲。所以整体上，个人觉得锋兰达有着一套比XR-V更出色的动力组合，除了油耗非常低之外，驾控表现连马自达都得服气。

家用车之所以向往超低的油耗，是因为购车后的使用成本极低。这一点，丰田和本田都是出色的代表，但是具体到某一款车型上，却有着实质性的差距。比如锋兰达和XR-V，虽说两车整体表现已经不错，但锋兰达是优中之优，对于只是日常上下班使用，加上周末节假日中短途出游，差不多半月一箱油足矣。

不止拼配置，还看谁更智能

配置与性价比，对很多家用车来讲一直是较难取舍的两个点，这是因为，配置堆上去了，往往售价也必然拔高。但是丰田是用自己的企业管理方法将配置和售价做到了很好的平衡。最典型的，TNGA架构下的车型，主被动安全配置直接拉满，让一众价格远高于他们的车型都得汗颜。那说到这里，我们不妨就从安全配置入手，看看锋兰达和XR-V的表现。

以锋兰达2022款2.0L CVT尊贵版和XR-V 2021款220TURBO CVT旗舰版为例，我们可以看到，锋兰达和XR-V在安全配置方面表现都不错，那是因为两车都是顶配车型，但实际上，锋兰无论是中高配还是入门车型，在安全配置方面都不缩水，而XR-V只有高配甚至顶配，主被动安全才够格。比如，锋兰达全系标配7安全气囊，顶配升级9安全气囊，而XR-V的1.5L动力车型只有4气囊，1.5T车型才有6气囊。锋兰达除最低配车型外，全部配备丰田TSS智行安全套装（包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航带全速域自动跟车、LTA车道寻迹辅助、AHB自动远光灯调节等），而XR-V只有顶配车型配备。再加上锋兰达搭载360度全景影像、全速自适应巡航等高阶配置，所以综合起来看，你会发现锋兰达在安全系数会比XR-V更高。

年轻人逐渐成为汽车市场消费主力的当下，锋兰达智能化同样也是审视一辆车的关键，除了前面提及的智能安全系统外，人车交互也是非常重要的一环。在这方面，虽然两车都搭载了各自家族的车机系统，但XR-V提供的交互功能十分有限，好在有手机互联，避免了一些尴尬。而锋兰达顶配车型虽然没有手机互联（其他车型配备），但车联网功能十分强大且丰富，上车后完全可以摆脱看手机的不良习惯，在方便了驾驶员的操作的同时，还进一步保障了安全。

舒适性配置事关日常用车的便利性，同为顶配车型，且XR-V售价更高，但在配置上却又一次被锋兰达“无情”碾压，尤其是带位置记忆的电动感应后备厢、8向电动调节主驾座椅、矩阵式LED大灯、多功能外后视镜、后座空调出风口、温度分区控制等，足以证明锋兰达比XR-V具备更超值的产品实力，以及更高的性价比。

写在最后：我们常说，数字会说话，上半年锋兰达销量表现亮眼，7月份单月销量9061台，成为市场口碑上的佼佼者，而这其实也归功于当下消费者的选车眼光，当一辆车的“性价比”被人所看到，自然就会反映在销量数字之上，而借由今天文章的对比之下，我们也不难看出这样的好成绩对于锋兰达来说，绝对实至名归。