贾鸣镝说上汽奥迪需要更多时间，但市场会给他时间么？

作为国内一线豪华品牌，奥迪的日子一直过得非常舒服，一汽就凭借与奥迪的合作赚得盆满钵满，这么红火的势头，上汽也想分一杯羹，2021年4月18日上汽集团与奥迪的合作正式拉开帷幕，根据官方的说法，奥迪品牌在华发展开启了新纪元，但实际情况却是，一年多过去了，上汽奥迪的成绩惨不忍睹，奥迪的未来会有上汽奥迪的位置么？

上汽奥迪刚成立的时候，身为品牌事业部总经理的贾鸣镝便评价“现在我们看它是一个好苗子，但是它很小，我们认为我们需要一点时间让它长长看，没准儿长出来就是一个西瓜。”

今年八月份，上汽奥迪的月销量只有708台，今年1-8月份，上汽奥迪的销量一共也只有3500多辆，这个成绩和一汽奥迪8月份5.6万辆以及1-8月份52.4万辆的成绩相比较差距是如此的巨大，上汽奥迪1-8月的整体销量只占一汽奥迪销量的0.6%，如此巨大的鸿沟怎么才能够拉近？上汽奥迪还会有未来么？

上汽奥迪成立本来就是先天不足，上汽和奥迪的合作在刚开始就受到一汽奥迪的抵制，16年就立项了，到20年才正式启动，21年4月份正式成立，这其中浪费了这么久的时间，错过了大好的机会，而且附加的限制也没有改变，上汽奥迪产品仍由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务，这个渠道受制于人，发展肯定是问题多多了，上汽奥迪为了避开这个问题，也学造车新势力做直营模式，关键是上汽奥迪这个直营学的有点四不像，虽然说是直销的模式，但内核还是传统经销商，卖车的资源不一，而且售后还得拉拢客户，这个就比较难受了，发展当然快不起来。

渠道受制于人也就罢了，产品也是一汽奥迪选剩下的，比较畅销的车型像A4、A6、Q5等车型都被一汽奥迪占了，上汽奥迪只有A5、A7、A8、Q7、Q8等表现很一般的车型，参考畅销车型做一款显然是不具备这个条件的。

上汽奥迪显然想融入奥迪的这个圈子里，但它就像是圈外人，奥迪能给上汽的也只是一个车标和技术，但只是这些却没有过硬的产品是没有办法去转化为销量的。

目前上汽奥迪是有3款车型在售，奥迪A7L、奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron，这3款车型的销量是惨不忍睹，8月份奥迪A7L卖了274台，奥迪Q6卖了96台，奥迪Q5 e-tron卖了338台，这个销量连国内三线豪华品牌都PK不过。

对于奥迪A7L这款车，上汽奥迪可谓是寄予了厚望。今年年初，贾鸣镝便对媒体表示“我们希望上汽奥迪的销售规模在第一年能够超过5万辆，A7L的目标是月销3000-5000辆。”但是实际下来，每个月只有几百台，连一汽奥迪畅销车型的零头都不到，为什么这么惨呢？和产品的定位以及营销策略是有非常大的关系的。

先说产品层面，上汽奥迪A7L与一汽奥迪A6L的产品有点太类似了，本来A7是定位轿跑，上汽奥迪将A7拉长，去掉了轿跑元素，更偏商务了，和一汽奥迪A6L的商务定位基本一致，而两者都是基于MLB平台打造，动力系统相同，车身差别也不大，内饰和智能化程度也大同小异。奥迪A7L刚开始的售价为45.97万元—77.77万元，起售价就比A6L贵3万多，而最高配的车型加上一些杂七杂八的费用落地价接近90万元，这样的价格，大家为什么不选A6L呢？

更令人疑惑的是，定价高就算了，关键是过了一段时间A7L价格又开始大跳水，根据上汽奥迪官方的说法，自9月3日起，上汽奥迪A7L 2.0T版车型价格将进行调整，下调幅度在2万元到4.1万元不等，价格调整后为41.87-48.99万元，这波背刺老车主的动作，真的是非常绝，但越是这样降，恐怕消费者心中更要惴惴不安，会不会我买回来它又要降价啊？这样的操作对销量增长于事无补。

开局不利的不只是上汽奥迪A7L，上汽奥迪Q5 e-tron的表现也难以令人满意，Q5 e-tron是上汽奥迪的重磅产品，但是这款车被众多网友吐槽是换壳的上汽大众ID.6X，同样的轴距、车长、电机功率，MEB平台打造，除了奥迪标有点高级感，剩下的都和高级扯不到一块。

最近开启预售并将于9月13日上市的上汽奥迪Q6也脱不了换壳的嫌疑，这是一台专门为国人设计的特供车，配置、设计、价格也是专为国人设计的，采用的平台是MQB横置平台，主打豪华却没有用高端的MLB平台打造，而是用了入门的MQB平台，搭载的四代发动机相比三代没有太大的进步，匹配的反而是7档双离合，悬架上了麦弗逊，完全是没有高端产品的品质感，花这么多钱还不如省一半去买上汽大众的途昂。当然这次上汽奥迪也是学聪明了，奥迪Q6的预售价区间来到了45.96万-63.06万元，和7月初公布的新车预订价格相比较，这次奥迪Q6入门版车型的降幅高达4.04万元，这个降幅还是有一定诚意的，但是奥迪Q6的产品力还是太差劲，上市后后的销量表现肯定非常一般。

质量问题是车企的重中之重，特别是对一个刚成立不久的新品牌来说，品质不好，后续怎么会有好的发展，今年，上汽大众汽车有限公司召回部分奥迪A7L汽车，决定自2022年6月25日起，召回2021年9月14日至2022年6月1日期间生产的部分2021-2022年款奥迪A7L汽车，共计1765辆。

1765辆的数字看起来不多，但对上汽奥迪来说，这已经是卖出去的全部奥迪A7L中很大一部分的车辆了，此次召回原因为生产车辆因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动、行驶中发动机熄火等，存在安全隐患。这个问题也是给上汽奥迪敲响了警钟，本来用户就不多，还给到这些信任的用户有瑕疵的产品，后续还会有用户敢选择上汽奥迪么？

上汽奥迪因一汽奥迪抵制导致先天不足，渠道受到极大限制，直营店建设也迟迟没有大的推进。其旗下并没有畅销的车型推出，自身现有的三款车型产品力也不突出而且质量把控不严，在这样的处境下，上汽奥迪想要获得出色表现并不容易。上汽奥迪品牌事业部总经理贾鸣镝想要更多的时间，但在市场一片红海的当下，留给上汽奥迪的时间其实并不多，今明两年再没有畅销的车型推出，上汽奥迪存在的意义也将被淡化，这个品牌也会被市场遗忘。