配置大幅升级！全球爆款第五代狮铂拓界即将开售

作者 | 赵文华

责编 | 刘极昊

主编 | 赵文华

单就紧凑级SUV，如果说CR-V代表本田，RAV-4代表丰田，那么代表起亚的无疑就是Sportage。

这个“代表”可不是笔者随便安的，而是全球市场同意奖给它的：出道30余年，全球累计销量达到660万辆，位居全球城市SUV销量TOP5。因为太能打，所以起亚称它为“HERO CAR”。

去年，Sportage迎来第五次大换代，一经海外上市便直奔巅峰：2021年，第五代Sportage全球累销近36.4万辆，位列全球SUV销量TOP10；今年前七个月，其累计销量已超过24万辆，而在全球车必争的北美市场，第五代Sportage更是以连续四个月销量过万的战绩一路开挂。

如今，第五代Sportage（中文名狮铂拓界）即将开启中国之旅，目前新车已完成首发亮相，预计9月开启预售。各位，如果你正在拉合资紧凑级SUV的购买清单，那一定不要错过这款全球爆款。

凭颜值，横扫大半个地球

大概没人会质疑起亚车的颜值。比如Sportage，从大神彼德·希瑞尔操刀的第三代、第四代车型开始，它就奔走在全球各大领奖台上，什么红点设计大奖、iF设计大奖通通拿了个遍。

但这不是重点，重点是第五代车型比前两代更惊艳。它之所以能在海外俘获这么多的票友，颜值绝对是它的第一实力。再说一个大家感兴趣的点，第五代狮铂拓界国产版规格比海外版高，因为它是基于海外X-Line高配版本开发而来。

老实说，要在如今美颜密集的汽车圈脱颖而出，真不容易，第五代狮铂拓界之所以能够攀上燃油车的颜值巅峰，关键在于，它不仅有一整套能刺激人情绪的设计语言，同时还能原汁原味地把它变成实物。

“对立统一”不只是设计概念，也是社会哲学，想想我们每个人，谁不是活在“对立统一”中呢？对立，是因为科技飞速进步激发了我们表达个性，遵从内心的欲望，统一，则是因为在这个有着千丝万缕联系的世界里，没有谁可以成为“孤岛”。

“托物言志”是设计的最高境界。在第五代狮铂拓界上，设计天团将“对立统一”设计语言拿捏得稳稳的——既保留了SUV的张扬与野性，又注入了轿跑的优雅与感性。就好比它的车身颜色，丛林绿是野性的，星际蓝是优雅的，而哑光灰则是含蓄的。

参数化设计赋予了“虎啸式”前脸新的内涵，犀利却又克制，回旋镖式的日行灯就像90后看待这个世界的眼光——有实力，便可无所畏惧。顺便问一句，如此具有新意的灯组造型，各位还能找到第二款吗？

前脸靠造型，侧面靠姿态，姿态靠比例。第五代狮铂拓界的“侧颜杀”就源于它出色的比例，根本不需要复杂的线条来强化型面：1.11的宽高比自然营造出它轿跑的车身姿态，接近于0.6黄金轴长比的设定（实为0.59）在为它带来舒展姿态的同时，也给了它优秀的车内空间。

好设计就像好文章，需要精彩铺呈。第五代狮铂拓界最精妙的铺呈，就在于设计师将C柱进行了后移，车窗线条经过C柱后小幅上扬，与后扰流板形成自然夹角，并完美过渡到带有浓郁都市感的尾部。对这套“飞翼式”尾灯，我同样给了高分——谢天谢地，贯穿式尾灯终于翻篇了。

聊完身材和姿态，我们再看看这款车的设计细节。上文已说过，国产版是基于海外X-Line高配版开发而来，因此，在它身上，我们可以看到大量的高级运动元素：采用高亮钢琴烤漆工艺的星链式中网自带轻奢感；全套灯组、前后唇、后视镜、侧包围、轮眉、19寸轮毂等重要部位都进行了熏黑处理。工程量虽然很大，但效果显而易见。

我很欣赏李诞那套颜值论，他说，“好看是一种生理反应”，狮铂拓界就属于这一类，只不过，它的好看更有辨识度和故事性。

高定内饰，碾压任何一款海外版

如果说在外观上，国产版已经明显超过海外普通版，那么，这套更符合国人审美及使用标准的内饰，则可以说碾压任何一款海外版。

第五代狮铂拓界内饰有一套独特的设计语言——“大胆本能”，大胆追求设计效果，但最终要回归到人对于车的本源需求。

进入车内，环抱式的座舱布局让人很安心。中控并没有跟风极简设计，而是通过高端光泽感的材质和精巧布局营造出大胆的层次感。经常使用的按键被集成到了触控面板上，既便于盲操，又精致美观，并且，还加入了阻尼感高级的旋钮式电子换挡。

座椅尤其值得一提，首先，视觉效果相当nice，因为它采用了高级绗缝工艺的真皮座椅；其次，这套座椅无论包裹性还是对腰部、腿部的支撑性都值得点赞。至于电动调节、通风、加热这些功能，则属标准操作。

科技配置同样显示出实力：第五代狮铂拓界有两块屏，一块是最新一代的TFT-LCD液晶显示屏，另外还有一块双12.3英寸的一体式曲面大屏，大家都了解韩国造屏的实力，所以，无论是美观度还是显示的清晰度，这俩屏都没什么值得挑剔的。智能配置方面，虽然还没有公布完整的配置表，但可以肯定的是，它一定会搭载最一新代的Kia Connect智能网联系统及L2+级智能驾驶辅助系统。顺便剧透一下，高配车型会配备哈曼卡顿音响。

最后一个重点，就是国人无比看重的空间：得益于起亚第三代i-GMP平台的加持，第五代狮铂拓界的轴距达到了2755mm，明显胜过轴距不到2700mm的日系同级，带来的好处很直接，不仅第二排空间相当有竞争力，而且后备箱空间也很占优势，尤其是后备箱以1026mm的长度，秒了所有同级对手。

值得一提的是，这款车还拥有多个储物机关，比如悬浮式的操作台下方、中央通道开放式的储物格，座椅背后分层储物袋等，就连后备箱都做了隐藏式的储物分格。显然，在储物能力上，国产版同样碾压海外版。

多元动力高阶性能，中国专配

相比于高配置，更能体现品牌对某个市场重视度的是动力匹配。按惯例，海外版车型在性能上都会高于中国版，比如丰田很多车型在北美都有运动版。但这一次，第五代狮铂拓界却来了个“乾坤大挪移”，不仅一口气推出1.5T+8AT，2.0T+8AT及2.0L+6AT油电混动三大动力版本，超爽的是，中国版的动力配置强过海外版，不信？直接看图：

GAMMAⅡ1.5T-GDI发动机绝对是起亚的王牌，因为它搭载了起亚全球独创的第四代CVVD技术，这技术为啥牛？这么说，别人家发动机可以根据行驶工况合理控制气门开启，多了这一黑科技后，他家发动机不仅能控制气门开启，还能控制开启时长。关键是，这台优秀的发动机还配了一台传统效率更高且输出更平顺的8AT变速箱，双向加持带来双向优势：一是动力强，一台1.5T的机子，最大马力达到200Ps，绝对优秀级。二是省油，相较于原来的车型，第五代狮铂拓界的燃油经济性提高了3%，提升效果相当显著。

2.0T-GDI发动机则是为中国市场专门开发，我把它看成是“大胆本能”的硬核延续。在这台最大输出234Ps、353N·m发动机的BUFF下，其 2.0T车型零百加速仅为7.8秒。 在2.0T越来越稀有的今天，起亚为什么还要推呢？理由就一个，表达它对中国市场的尊重，毕竟还有一部分追求动力和驾驶爽感的年轻用户存在。

导入油电混动车型，这很好理解，现在国内混动市场增长很快，虽然大家更熟悉丰田和本田的混动，但事实上，起亚混动也超能打，2.0L+6AT的狮铂拓界HEV，其最大综合功率达到200Ps，同级领先，驱动电机的最大扭矩则来到了令人惊艳的264N·m（RAV-4双擎驱动电机扭矩只有202N·m），加上CROSS FLOW领先技术的加持，这套混动系统不仅动力表现出色，同时也实现了最理想的油耗。

值得一提的是，第五代狮铂拓界的NVH也达到了史上最优的水准，这首先归功于起亚最新的i-GMP平台；其次应该表扬起亚，舍得在降噪隔音上花成本。因为它清楚，中国用户对NVH的重视程度也是全球之最。

最后说说

以前我们说，起亚车靠脸吃饭，但对第五代Sportage，我们得改变观念——它不只凭脸，更凭实力，并且，还不止于全球爆款的实力，更在于国产后的它是全球最高版本。

再说一个关键问题——价格，换算下来，第五代狮铂拓界在北美售价为17.5-24.85万元，在英国售价为22.25-31.89万元，国产版虽然全面超越海外版，但它一定会参考中国行情定一个非常有竞争力的价格。

或许有人会提到品牌，说句公道话，别看近几年，起亚在中国市场声量不大，它在海外市场的表现却相当强劲：2021年，起亚以全球296万辆的销量位列世界第八，而今年上半年，尽管局势相当不乐观，但起亚在海外市场仍然取得了6.2%的同比增长，同时将现代起亚集团推向了全球第三。如此厚实的家底和稳健的表现，各位还有啥好纠结的呢？

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