架构造车时代已至，珠峰架构为第三代荣威RX5带来了什么

如今，汽车的制造方式已从最初的1.0流水线方式迈步到3.0的模块化架构，影响着汽车厂商和消费者的方方面面。那么，模块化架构到底是什么，有什么用呢？其实，模块化架构我们可以简单地理解为拼积木。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般任意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配，研发出不同的车型。接下来以中国荣威品牌发布的珠峰架构为例，看看基于这一耗资150亿元打造的架构赋能下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5都有哪些优势。

首先，珠峰架构具备“双源多核”优势，可提供多达10种动力组合，包括5种发动机加自动变速箱驱动系统以及5种发动机加电机驱动系统。因此，在珠峰架构赋能下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、超混“双车方案”，满足用户多场景出行需求，实现“超感驾控性能”的全面进阶。

其次，珠峰架构以500mm轴距带宽、150mm轮距带宽、350mm车高带宽的全尺寸带宽，实现全车型、全品类、全风格覆盖。基于珠峰架构打造的产品，整车乘坐空间效率更高，能让造型发挥到极致。所以全新第三代荣威RX5/超混eRX5以2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，实现了更高的“得房率”，让它在满载五人的情况下，能保障每一名乘客的舒适驾乘体验。高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，也令驾乘人员更加舒展自如。

与此同时，基于珠峰架构开发的车型，在安全性、操控性和舒适性等方面也有精彩呈现。此外，珠峰架构为车辆提供越级的感知、计算、交互能力，全面赋能智能驾驶、智能座舱，并支持智驾系统、车机及车控系统等全模块的不断进化。全新第三代荣威RX5/超混eRX5在智能驾驶、智能座舱等方面亦拥有出色实力，智驾表现比肩头部新势力。

得益于“珠峰”架构的赋能，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在用户关注的空间、经济性、智能性、安全性、操控性、舒适性等方面全面提升，凭借出色产品实力，全新第三代荣威RX5/超混eRX5赢得了众多消费者的青睐。