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此次我们针对这台蔚来ET7做出了包括辅助驾驶、车机系统以及充电续航等全方位体验并打分(10分制),至于成绩如何,别着急咱们慢慢往下看。此次试驾车型为蔚来ET7首发版(下文简称ET7),官方指导价53.6万元。
续航/充电表现——10分城市续航测试:在续航方面,这台ET7的表现着实给我上了一课,我们测试的起点为南三环新业广场的开迈斯充电站,沿三环外环以及四环内环交替跑,跑到电量剩余20%或显示续航里程剩余100km时结束。
经过一天的奔波,这台ET7最终耗电80%行驶了487公里,从我们每20公里记录的数据上来看,舒适模式下正常平顺驾驶的话,表显续航和实际续航基本保持在1:1左右,表现还是不错的。回到起点,接下来我们要对它进行充电测试。
这台ET7从充电开始直到结束都一直维持120kw的满功率进行充电中途并没有丝毫衰减,因为一开始就是满功率充电,所以表显预估剩余充电时长也是非常准确的,并不只是“仅供参考”,车主可以根据预估时间来何理规划安排,从续航和充电的综合表现上来看,它的确值得一个满分的成绩。驾驶感受及辅助驾驶体验——10分
作为一款配备了激光雷达的量产旗舰车型,ET7在辅助驾驶这一块还是比较得心应手的,得益于它搭载了来自Innovusion的超远距高精度激光雷达,最远探测距离达500米,10%反射率下探测距离达250米,拥有120°超广水平视角和0.06°*0.06°超高分辨率,是全球首款实现大规模量产的1550nm激光雷达。人工智能体验之“NOMI”——9.6分
不知道从什么时候开始“智能化”成为了各大车企内卷的项目之一,车上越来越少的物理按键也证明了这一点,那么智能语音控制就成为了必不可少的功能,虽然现在在售的大部分新车都有此功能,但是能让人记住并且印象深刻的并不多,NOMI能算一个。作为蔚来车型的“灵魂”,NOMI通过声音、表情等诸多小细节来与车主交互,逐渐成为家庭的一份子。智能化体验之自动泊车——9分
全文总结:其实对于蔚来ET7来说,我们这次的测试项目对它来说都是“基操”,手到擒来的事情自然能取得一个好成绩,不过尽管如此,大多数的合资车型都没法完全做到跟ET7一样的成绩。“蔚小理”已经已经不是单单国产车的标签了,豪华、智能等同样可以用在我们自主品牌的车型上,那么回到现实,50万的预算选择一辆电动车,你会考虑蔚来ET7吗?
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