东风风神皓极“直线超车”！13万给你40万的感受！

在几年前，一提起混动，总会流行一句话：世界上只有两种混动，一种是双田，一种是其他。虽然这句话说得有点儿绝对，但不管怎么样，日系混动毕竟起步更早。不过，起步早，并不代表就能一直走在前面。技术永远没有最强，只有更强。随着混动技术遍地开花，自主品牌就也毫不犹豫地向“双田”发起了反攻，大有打破后者垄断之势。

在这样的环境下，东风风神皓极马赫双擎▪敢梦版（双擎混动）（下文简称：皓极混动版）横空出世，这款新车搭载了东风马赫双擎MHD混动系统，起步加速响应时间0.15s，百公里油耗低至4.8L，指导价13.99万元，就能体验到不输40万元车型的驾驶质感以及高阶配置。可以说，皓极混动版为我们展现出了满满的诚意。

动力和油耗，是一对天然的矛盾体，想要动力澎湃，油耗自然会蹭蹭往上涨，通常情况下，只能二选其一。日系混动是以节油为初衷，日常确实可以做到很低的油耗。但是，开起来总会感觉“软绵绵”的没力气，动力体验不理想，百公里加速动辄十几秒。相比之下，皓极混动版就能做到兼顾高性能和低油耗，实现“鱼和熊掌我都要”。

皓极混动版所搭载的这套东风马赫双擎MHD混动系统，曾荣膺2021年“中国心”十佳发动机桂冠，涵盖246项专利，说它是“行业领先”绝不过分。这套系统由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机（热效率达到41.07%）和HD120电驱动总成构成，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，起步加速响应时间0.15s。仅从账面参数上来看，皓极混动版的性能就已经能够轻松超越市面上绝大多数的2.0T发动机，为用户带来更加澎湃激情的加速体验。

东风马赫双擎MHD混动系统采用了“P1+P3”的结构，电机配合发动机，可以实现驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及能量回收这6大能量管理模式，实现全用车场景覆盖，让发动机时刻稳定在最佳工况状态。

具体来说，在低速0-20km/h巡航时，系统采用纯电驱动模式；在20-60km/h小油门、低负荷巡航时，系统进入串联模式，仍然以电为主；在60-100km/h时，系统采用并联模式，电机辅助发动机运行在高效转速区间；而当时速超过100km/h，系统就会进入发动机直驱模式。在上述任何状态下，只要需要大动力加速，发动机和电机就会同时介入，以提供强劲的动力输出。这一点，也是皓极混动版相比日系混动最大的不同。这使得皓极混动版无论是起步，还是任意速域下的急加速超车，动力均能做到瞬时响应，随叫随到。

对于追求性能的朋友来说，皓极混动版确实是一台不能错过的混动车型，而对于那些追求低油耗的消费者，皓极混动版就更不能错失了。皓极混动版在做到超越2.0T发动机性能的同时，低至4.8L的百公里油耗，油耗仅为2.0T发动机的一半。在当前油价“10连涨”，92号汽油迈入“9元时代”的大环境下，皓极混动版无疑能够大大降低用户的“油价焦虑”。

能实现如此优异的燃油经济性油耗成绩，一大重要原因就是皓极混动版这台1.5T四缸混动专用发动机，它的热效率达到了41.07%。一方面能够带来更强的动力，另一方面则会降低油耗。

另外，皓极混动版还具有“能用电时少用油”的混动逻辑，电驱可以随时介入。在日常堵车、怠速、激烈驾驶等最为耗油的用车场景下，皓极这套混动系统，恰恰能在这些关键时刻起到辅助作用，让它实现百公里4.8L的超低油耗。

比如说，在夏天停车、等人的时候，皓极混动版可以在熄火的状态下、用自带电池打开空调，同时开启影音娱乐，0油耗也能清凉；在起步、低速巡航、堵车时，皓极混动版也是完全纯电驱动，同样0油耗；在任意速度下需要急加速时，电机会及时配合发动机提供双擎驱动，发动机保持在最佳工况，减少油耗损失；在刹车、回收油门、下坡时，皓极混动版会进入动能回收模式，将动能转化为电能，储存在电池中，进一步降低油耗。

在兼顾动力与省油之外，图书馆级别的静谧性也是东风马赫双擎MHD混动系统的一大优势。通过全车140处降噪隔音处理，加之车辆在起步、低速巡航场景下采取纯电驱动，皓极混动版的NVH表现也超过了一般的混动车型，打造出更为安静的行驶质感。

相比丰田RAV4荣放双擎和本田CR-V 锐·混动21-26万元的区间，皓极混动版不到14万元的售价，也刷新了国内混动SUV的价格门槛。在这个价格下，除了先进的混动技术之外，皓极混动版在空间、配置上也做到了“通吃”。

皓极的长、宽、高分别达到了4720/1910/1702mm，轴距2825mm。不但车身尺寸超过了RAV4荣放、CR-V这些车型，轴距也已经超越了途观L、冠道等一众中型SUV。在这样的基础上，皓极拥有着极为宽敞的内部空间，身高180cm、身材标准的成年人，在前后排都能拥有非常充裕的乘坐空间。

更最令人惊喜的是，皓极还全系标配了“女王副驾”电动腿托，这也是同级唯一的“宝藏座椅”。将副驾驶席座椅靠背“放躺”，并升起腿托，副驾驶席就能直接变成一张“移动大沙发”，凸显副驾驶席的尊贵感，再奢侈的车内享受也不过如此了。

配置方面，皓极混动版几乎将主流的科技舒适性配置全部“囊括”。除了标配女王副驾之外，它还采用了 WindLink OS新一代智能座舱，可以实现整车FOTA迭代升级；诸如AR智能管家、AR增强仪表导航等功能，也是同级很少见的配置。而在驾驶辅助系统上，皓极混动版能够达到L2级的水平，全速自适应巡航、车道保持、540°全景影像等等，都不在话下。相对于合资混动SUV来说，皓极混动版13万元+价格，真的是非常有诚意了。

全文总结：

此前，市面上绝大多数的混动车型，在价格、性能等方面都存在一定的局限性，而且选择性也不够多，15万元以内级别的混动SUV，更是市场空白。东风风神皓极的亮相，彻底打破混动车型在价格和性能方面的限制，并且丰富了大家的选择，进一步降低了购车门槛。总的来说，无论是强悍的动力性能、精良的操控，还是宽敞舒适的空间，又或是丰富的智能、科技、安全配置，东风风神皓极都堪称是同级别车型的“天花板”。

目前，以13万级高端混动SUV皓极东风马赫双擎·敢梦版领衔，东风风神皓极共推出6个版本车型，预售价格12.69 -13.99万元。这款重磅新车计划九月份正式上市，现在登录“风神Club”微信小程序，下订皓极混动版，即可享受“九重好礼”，包括至高1万元置换补贴、10年不限里程质保、三电系统终身质保、三年保值回购等九项权益。其中，至高10万3年免息贷款，或8万4年免息贷款一权益尤为抢眼。较高的免息金额，较长的免息期限，意味着更低的首付、更少的月供。您还有什么理由不期待呢？