1.99万
中国汽车工业近百年的历史脉络，一方面能让中国用户睁眼看世界，产生自身对汽车的审美观念。但另一方面，却也在束缚车企的发展前景。
以美系车为例，包括小编在内的众多车友，都会下意识想到“肌肉车”“SUV”“大油门”等标签，却忽视了美系品牌中的轿车产品。这也让包括雪佛兰科鲁泽在内的众多美系轿车，在销量上会比轩逸、卡罗拉、朗逸等更为弱势。
日前，全新雪佛兰科鲁泽宣布将于9月13日正式上市。新车将从内到外进行优化升级，并依旧定位为入门A级紧凑轿车。那么，经过全新调整的新车，能否打破“圈层魔咒”，在销量上实现突破呢？这一切还要看实力说话。
具体来看，新车前脸的变化颇大。虽依旧保持熏黑蜂窝套件，但却加入了一条贯穿样式的“X”字型镀铬装饰条。同步更换的还有两翼矩阵LED前灯组，并将导流进气口做了压缩处理，让视觉重心由下方向中部转移，和谐感更强。
侧身同尾部则与现款相一致。采用上扬的双腰线车身、溜背式车顶，并配合起到过渡作用的小尾翼，整体连贯性达标。尾灯组外部采用矩阵设计，内部却加入分层处理，在视觉效果上更为丰富。
综合来看，新车整体外观设计并不算太花哨，也没有采用太多新式设计，设计表达力中规中矩。但放在入门轿车市场来看，新车外观还是颇有辨识度的，线条、层次和熏黑套件的运用也算成熟，能够在同级别市场中，保留一亩三分地。
进入车内，则是本次改款的集中点。其取消了老款内嵌式中控屏，并换装上全新的双联屏设计和圆形空调出风口。其中，新车的中高配车型将提供双10英寸液晶仪表+多媒体显示屏，内部科技时尚感大幅度提升。
此外，新车还对中控台有所优化。与现款的“随缘”设计，中控台直接过渡到中央扶手区不同。新车将中控区域变得更为立体，并以双联屏为界限，做了分层处理。虽说实用性没有变化，但审美上却更符合现代眼光。
配置方面，当前可知的是。新车将换装上雪佛兰全新自研的小雪OS智能车联系统，支持车载应用终身免流量，可提供在线音乐、电台、喜马拉雅读书、OTA升级、车家互联等主流配置。在实用性上，比老款更优。
同时，还有自动驻车、无线充电、实景导航、前排座椅加热、车窗盲区预警等常规配置，让这款入门级轿车，不会过于寒酸。
动力方面，新车将继续搭载1.5升四缸发动机和1.3T三缸发动机+48伏轻混系统，取消了原有1.0T三缸发动机。其中，前者的最大功率为83千瓦，最大扭矩为141牛·米。后者的最大功率为120千瓦，最大扭矩为230牛·米。传动方面，1.5L版本或将换装6速双离合变速箱取代，而1.3T版本则依旧保持6速手自一体变速箱。
总结：
整体来看，本次雪佛兰科鲁泽算是做了一次全面的优化升级。不管是从外观造型、内饰设计，还是在配置表现上，都能与现代审美相互贴合。当然，这个前提是新车的定价不变。而未来新车上市后，将于大众朗逸、长安逸动PLUS等热门车型对标。那么，各位车友，你们认为新车的产品表现如何呢？欢迎评论区留言讨论。
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