实拍奔驰EQE，EVA平台打造，能否撕掉“油改电”标签？

与自主品牌和新势力相比，像奔驰、宝马等传统豪华品牌在新能源领域的发展显然慢了些，这些造车巨头的转型之路也颇为坎坷，究其原因莫过于对传统平台放不下。以奔驰为例，虽然目前旗下也推出了多款纯电产品，但多被贴上了“油改电”的标签。为了加快电气化脚步，奔驰已经宣布了未来的两个主要纯电平台，EVA和MMA。

前不久，北京奔驰官方宣布，旗下北京奔驰EQE正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为52.8-58.5万元。新车和EQS一样，是基于奔驰新一代EVA平台打造，代表了奔驰在电动汽车领域的最高成就。那么，新车具体有哪些亮点？又能否助力奔驰纯电车型的销量提升呢？一起跟小编去谈个店吧。

外观够前卫，但少了点精致感

外观方面，新车采用奔驰EQ家族的设计理念，有一种小号EQS的感觉，前脸采用家族式全封闭式的前格栅，内部加入点阵式结构进行装饰，配合中间的奔驰大标，辨识度十足。

新车的两侧大灯造型采用了熏黑处理的异形设计，并且与前格栅融合为一体，视觉一体感比较强。此外，大灯内部还集成了LED光源，高配车型还提供有像素式LED光源。

前包围部分，新车的设计较为犀利，中间为扁平的梯形进气口设计，内部加入横幅式结构进行装饰，两侧配备有大尺寸导流槽，内部还营造出了风刃造型。这种三段式的设计也进一步增强了新车的运动感。

车身侧面，新车同样有种小号EQS的既视感，车身设计扁平优雅，整个车顶线条非常顺滑，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，门把手采用了弹出式能够，能够进一步降低风阻，此外，新车全系提供了无框设计车门。

车身下方，实拍车型匹配的是19英寸低风阻五辐式造型轮毂，高配车型则配备了尺寸更大的20英寸轮毂，整体风格和视觉效果上更显个性时尚。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4969/1906/1514mm，轴距为3120mm，定位中大型车。与国产奔驰E级相比，奔驰EQE的车身更短，但是轴距却更长，这也是纯电动架构带来的优势。

车尾部分，新车配备了一个小型的鸭尾式后扰流板，贯穿式的LED灯组还进行了熏黑处理，两侧尾灯主体内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度。新车后包围的造型也具有不错的设计感，与圆润的车身搭配起来展现出不错的整体感。

内饰够豪华，但是少了点设计感

内饰部分，新车带来浓浓的奔驰家族化设计风格，整体布局类似奔驰S级，中控区域配备全液晶仪表盘、纵向布局的悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及家族化的电子怀挡，飞机涡轮引擎造型的空调出风口也没有缺席。

奔驰在打造豪华感和品质感方面自然是不用多说的，全新奔驰EQE采用大面积软性材质，搭配颇有质感的胡桃木饰板，让人进入车内的瞬间就能感受到非常不错的尊崇感。不过，在智能化和科技化流行的当下，新车的这套设计似乎少了些新鲜感和设计感。

中控大屏标配为12.8英寸，内置搭载MBUX车载智能系统，匹配英伟达Xavier车机智能芯片，支持AR实景导航、高德地图、蓝牙/车载电话、语音识别控制、手机CarPlay、车联网、4G网联、OTA升级等，更高的科技和智能化水平也让出行变得更加轻松。

新车标配了12.3英寸全液晶仪表，而且具备多种显示模式可以切换。此外，中高配车型还具备HUD抬头数字显示功能。

座椅部分，新车全系都采用了真皮座椅，造型和配色都颇为大气时尚，而且功能上全系车型也做到了无差别对待，全部支撑主副座椅腿托调节/腰部支撑等多项调节、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮等。

此外，新车还标配有自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，打造出更加豪华的驾驶体验和舒适性。

空间方面是奔驰EQE的一大亮点，后排腿部空间表现即便是与奔驰E级长轴距相比也相差不大，加上中央地台隆起幅度比较小，对中间位置乘客的舒适性影响较小。

智能硬件上，新车还提供包括1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、 1个前置双目立体多功能摄像头、 4个360度泊车摄像头等在内的传感器硬件设备，为驾驶辅助提供充分的硬件保障。此外，新车还配备驾驶辅助组件增强版，以智能领航限距功能为代表的智能驾驶辅助功能可达到L2自动驾驶级别，为用户带来更加安心 便捷的驾乘体验。

其他配置方面，新车全系标配了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、无钥匙进入、一键启动、前排手机无线充电、主动降噪、LED近远灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、电动车窗、前排多层隔音玻璃、内饰氛围灯、行车记录仪、智能手机互联系统等功能，进一步丰富豪华体验。

终于不再“油改电”

动力方面， 奔驰EQE为单电机后驱版本，其永磁同步电机最大功率可达215千瓦，最大扭矩为556牛·米，百公里加速时间为6.7秒。电池方面，新车采用容量为96.1千瓦时的池组，实拍车型低配先锋版的CLTC工况续航里程为752km，其余两款车型则是717km。

相比此前奔驰推出的MEA平台系列产品，奔驰EQE是基于全新打造的纯电平台EVA生产，确实不再是一款“油改电”产品，在技术和性能上都有很大的提升，但是能不能抗打，还有待市场考验。

小结：随着国产奔驰EQE的推出，奔驰也将完善旗下高端纯电车型的产品线，产品力方面也比较有竞争力，能够体现出奔驰想要真正转型的决心。不过，在新能源时代，面对一众具备先发优势的国产品牌和新势力车型，奔驰想要取得燃油车时代的成绩恐怕不易，彻底摆脱“油改电”，继续拿出真正可以说服消费者的纯电产品，奔驰还有一段路要走。