看完轩逸，再看奔腾B70，才发现两款车的差距有这么大

听人们说，日产轩逸在十多万元价位中基本上没什么对手，我也特意浏览了销量排行榜，轩逸在2022年7月份以39065辆的成绩排名整个中国汽车市场销量榜第一。因为近期有入手一台车的想法，所以想趁着周末去店里看看车。

还是奔腾B70香

经过试驾，我也发现了，轩逸确实有它的卖点，特别是很舒服的座椅，不过说实话，座椅表面还是太糙了点，试驾和展厅里的车都是顶配，所以内饰看起来还行，但买的时候我肯定不买顶配，顶多也就是买个中配，而中配的话车内用料就很差了，大多数区域都是搪塑，内饰也没啥质感。因此，我个人也觉得，轩逸确实如传闻那般，品牌、保值率、经济性以及舒适性都是其亮点，但也有动力差、配置低、性价比不高、用料差、空间狭小等缺点，想想还是算了。

紧接着我便被一袭红色的身影吸引了目光，经过多方了解，才知道那是一台一汽奔腾B70。于是我便去了当地的一汽奔腾经销商处，大红色的外观真的吸睛，并且奔腾B70还采用了掀背式尾门。在颜值更高的同时，也抓住了实用性，后备厢开口更大，存放物品也更加方便，并且在后排座椅四六比例放倒以后，其拓展性也更强，可以在存放更多行李物品，哪怕是当成双人床来使用也没有任何问题，这些都是轩逸所不具备的。

坐进驾驶位的那一刻，我才发现原来这款车真正的亮点在座舱内部，座椅表面细腻高级感十足不说，内部填充比之轩逸的“大沙发”还要更加柔软，座椅还有240度的侧翼包裹，无论是对于腿部的支撑性、身体的包裹性，还是柔软性都是恰到好处，比起很多我坐过的豪华商务座椅也是丝毫不逊，并且奔腾B70还采用了同级别少见的电动座椅记忆功能，更能带来自在出行的体验。

除此之外，奔腾B70的空间也是相当宽敞，奔腾B70的轴距达到了两米八，比起轩逸的两米七多轴距更有优势，甚至两米八的轴距和超过四米八的车长已经达到主流中型车的水准，再加上无限方程FMA架构的特殊性，带来领先同价位竞品的越级空间表现。

具体空间有多大的呢？我身高178cm，在前排座椅调至适合我的位置以后，在前排座椅不动的情况下来到后排，腿部仍留有将近三拳的余量，头部也有一拳，哪怕是因为溜背式车尾的设计，奔腾B70也没有牺牲头部空间，在这点确实是应该给个好评的。最关键的是，奔腾B70的横向空间也很宽裕，加上后排没有较高的地台凸起，即便是车内满员，每个人也都有自由的乘坐环境。如果将后排带杯架的中央扶手放下来，后排两边坐两个人的话，甚至有点老板级别的体验，这还真不是瞎吹，感兴趣的朋友试乘一下便可知道。

而接下来我们便去试驾了奔腾B70的2.0T车型，不得不说，224马力的最大功率比起轩逸来说强了真不是一星半点，而且6AT变速箱也有着很好的综合表现，整个行程开下来都给我平顺的感觉。这一点和轩逸搭载的CVT变速箱还很相似，但奔腾B70的动力更强，动力衔接也更加顺畅，变速箱的反应更加灵敏，最关键的是开起来的感觉很高级，完全不输很多合资中型车。

体验完一圈以后，比较好奇的我就问了一下价格，据工作人员介绍，奔腾B70目前在售车型的售价区间为10.59-14.49万元，刚一听到这个价格的时候，我还有点不敢相信，因为我甚至以为这样一款车需要二三十万元，但没想到奔腾B70的价格比轩逸还要低上一些，哪怕是选择一款2.0T次顶配车型，带律动LED尾灯、车内氛围灯、自动泊车和手机无线充电等配置的情况下，全款落地甚至还不到15万元。于是打定主意，我便决定订车了。

写在最后：

交完订金回去以后，我越来越觉得这一选择是一明智之举，因为我还了解到，奔腾B70是中国四大汽车集团之一的拳头产品，有着中国一汽多年造车功底积淀，获得了整车舒适座舱（6A级）认证，也是首款获得该成就的轿车。而从我个人的实际体验来看，奔腾B70也没有可以挑剔的地方，牌子够硬，品质有保障，关键性价比高、配置高、动力强，舒适更是一绝，对于这样一款车试问谁能拒绝呢？