1.43万
当下纯电化正成为车企转型的必由之路，为了能在这条大道上率先占据市场份额，各大车企可谓各显神通，除了不断推出新产品之外，智能化和年轻化也成为了新竞争力的发力点，比亚迪元PLUS算得上是一款不错的产品，目前在售5款车型，售价13.78—16.58万，今天我就为大家带来比亚迪元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS版的实拍，看看这台适合年轻人的SUV到底表现如何。（以下简称比亚迪元PLUS）
作为王朝系列的一员，比亚迪元PLUS在外观上延续了Dragon Face 3.0的设计语言，并在细节处保持了有传承有优化的处理，LED大灯在内侧采用了类似羽翼的灯带造型，灯组中间通过粗壮的饰条相连接，下方的型面向内弯折，前包围件在两侧带有较大的导流槽设计，前唇上方则为梯形的枪灰色护板加散热孔设计。
车侧折角相对圆润的腰线一直环绕了车身一圈，略带上扬的角度与内凹处理的车门型面形成立体造型，车底一圈均使用了黑色组件进行包覆，车门下方还加入了银色的饰板，裙线的上扬角度与腰线保持相近，车窗的面积相比车门比例偏小，在尾窗部位形成收拢设计，车顶也带有下滑角度，使得车尾更为紧致，D柱还采用了由深至浅的龙鳞纹路处理。
车尾部分采用了窄边框设计的贯穿式尾灯，中间灯带的最小发光面宽度为5mm，两侧的大灯轮廓则渐次增大，灯带上方刻有一串英文铭牌，尾门中央使用了向内弯折的造型，将尾灯和后包围的立体感渲染出来，下方的包围件则使用了与车头相呼应的运动化设计，并带有梯形的银色护板，一定程度上提升了运动感。
比亚迪元PLUS的内饰整体轮廓与王朝系列其它车型基本保持一致，但在细节处加入了“律动”元素的创新点，中控台面采用了更加曲折的镀铬饰条装饰，深浅配色搭配的包覆体现出层次感，下方浅色的材质表面还带有横向的纹路处理，出风口均为龙爪式竖状设计并辅以镀铬材质点缀，平底方向盘镂空点较多且手感适中，保证了车内的运动气息。
15.6英寸的可旋转悬浮屏内置了最新DiLink智联系统，屏幕界面采用了模块化的功能分区，下方配有一排快捷键方便盲操作，得益于高通骁龙8核CPU，6G RAM和64G ROM的加持，这块屏不仅拥有1920*1080的分辨率，也拥有了迅捷的响应速度，车机内除了配有GPS和多媒体功能外，还带有车联网，可根据用户需求进行个性化拓展。
定位紧凑级SUV的比亚迪元PLUS拥有4455*1875*1615mm的车身尺寸和2720mm的轴距表现，车内前排配有一体式的座椅，仿皮面料还采用了龙鳞形打孔设计，并采用深浅颜色和红色缝线搭配，兼具运动感和美感，178cm偏胖从乘客在后排可获得1拳3指的腿部表现和4指头顶空间，天窗带有遮阳帘并采用隔音隔热玻璃，并可支持语音开闭。
比亚迪元PLUS的前排门板的储物格带有红色琴弦式设计，不仅可对大件物品带来限位效果，拨动时还能发出悦耳的声音，出风口下方配有手机无线充电板，中央通道下方带有掏空的储物格，也配有相应的有线接口，扶手箱和手套箱内部容积实用，可竖直装下多瓶矿泉水，后备厢配有电动尾门，常规状态下可刚好容纳20/24/28英寸三个行李箱。
比亚迪元PLUS采用了前置前驱单电机的动力系统，可实现150kW（204Ps）的最大功率和310N·m的最大扭矩，电池部分则为60.48kWh的刀片电池，可实现510km的纯电续航。实际驾驶来看，直接线性的动力输出尤其适合城市路段的需求，各速域都有快速的响应，深踩踏板时则会有更强的爆发力，提速超车动作能顺畅完成。
麦弗逊和多连杆的悬架结构保持了一定韧性而没有完全向舒适化倾斜，在经过一些较大颠簸和坑洼路段时不会产生生硬的冲击，位于底盘的电池带来了整车重心的下降，让厚重感更为凸显，e平台3.0对于噪音的隔绝控制也较为到位，除了部分胎噪并不会有过多其它噪音传入车内。
总的来看，比亚迪元PLUS运动化的外观造型迎合了当前年轻消费者的审美，传承和创新相融合的理念也让内饰整体变得丰富新颖，家用还是比较合适的，不知道你喜不喜欢这辆比亚迪元PLUS呢？
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