高颜值轿跑，UNI-V能否成为国货之光，拭目以待

当人们把消费者对汽车的选择需求进行分类的时候，会有明确的年龄界限，其实不然，无论是轿车还是SUV，在一定程度上都是为了满足市场需求，不一定非得说某款车就是针对年轻消费群体，不管是年轻人还是中年人，心态不老，那选择的范围就很广，这种情形下，汽车市场就更值得期待了，毕竟一枝独放不是春，百花齐放才是春。

最近国产车的风头正劲，如果前期生产的车型市场反响高的话，就有可能开创一个系列的车型，这一点在长安UNI系列表现得相对明显，也给消费者留下更多想象。

高颜值

在UNI-K出现在大众视野之初，它的外形就给人眼前一亮的感觉，而且实用空间也令人满意。UNI家族系列首款轿跑定位的UNI-V，更是迎合了汽车市场的需求，相信没有哪一个爱车人士不想拥有一辆回头率极高的车。

UNI-V可以说是UNI系列中设计比较夸张的，前脸整体设计体现了无边界感，前网格栅几乎占据了整个排面，随之而来的就是狭长的灯光，带着锋利和凶狠，似乎这种组合已经被大众所默认，毕竟大面积的网格栅也没有给大灯留下太多的空间。

个性张扬是UNI-V的特点，也是众多年轻消费者的选择，溜背造型加掀盖，塑造了完美的轿跑流线，让人产生一种奥迪A7的相识感。4680mm的车长和2750mm的轴距符合A+级定位，仅仅是驻足，就能留下深刻印象，加上轰鸣的发动机声音，激起了追寻驾驶感的热情。

它的轮胎直径大，几乎是车高的一半，如此看来，轮胎也为UNI-V的运动氛围添砖加瓦了。轿跑必不可少的尾翼，UNI-V也没有落下，它支持手动开启，也支持自动开启，同时可以随着车速实现自动升降，光是想想就觉得拉风，打开尾翼的同时，轰油门，伴随着强劲的声浪，着实让人觉得选择它很值。

轿跑对于后备箱的储物空间有所限制，但UNI-V尽可能地对储物空间做了拓展，使得掀背式后备箱的空间相对规整，进深是肉眼可见的，能够放下单人小行李箱，同时也支持后排四六放倒，比普通三厢车的实用性更强。

UNI系列设计

内饰设计和UNI-K有许多相同的地方，三联屏放置方式是系列车型的共通之处，视觉感受良好，中控面板加入了钢琴烤漆元素和橙色点缀，下方的实体按键也是以钢琴按键为灵感，使得中控有机融为一体。

相较于常规的内饰设计，UNI-V的中控偏左侧有一个橙色按钮，只要按下此按钮，就可以升起尾翼，同时打开排气阀门，能够体验一下UNI-V的弹射起步功能，这也是很让人充满期待的。原厂的声浪搭配四出排气孔，这样的搭配，正中钟情运动感消费者的下怀，能够以较高的性价比收获跑车的体验。

UNI-V的动态表现，上下平底的方向盘，小巧精致，手感良好，一圈半就可以打满。虽然方向盘可以上下调节，但是不可避免地要遮挡一部分仪表盘视线，如果能够配置一个抬头显示屏，那就更好了。

前排座椅材质柔软，包裹感要比支撑感明显，乘坐空间也比后排具有优势，底盘相较于轿跑要高一些，就路面适应性来说，突出了UNI-V的可塑性，道路通过性更高。路感表现平平，胎噪也是有的，如果感觉不好，那就打开车内音响，这样可以减少路感影响。

1.5T蓝鲸NE发动机搭配7速湿式双离合变速箱，在体量更小的轿跑上优势明显，百公里加速可以进7秒。随后推出的2.0T动力版本，日常油耗不超7个，车身长度也较1.5T增加了25mm，官方指导价为13.99万元。

结语

在15万级别的国产车型中，UNI-V的个性化表现的确引人注目，自身所具备的辨识度，使它有望成为国货之光，和哈弗相比，似乎走的路更广一点，不仅吸引了年轻人的注意力，而且对其他年龄段的吸引力也不容小觑，在它刚上市的时候，就有许多消费者买单，至于是否后浪推前浪，我们拭目以待。

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