36.6万起售，配2.0T+10AT动力，2022款讴歌RDX：二线豪华新选择

善于突破自我，革新自我。这句话适用于现在的每一个人，或者每一个车企，对于讴歌而言，唯有表现得足够出色，才能被所有人认可，在这方面，它做得确实不错，作为本田旗下的高端品牌，其凭借着出色的品质，在全球获得了不少车迷的喜爱，然而在中国市场，它却屡屡受挫，导致很多消费者都不知道有这么一个二线豪华品牌，那么今天我们就以它旗下的讴歌RDX为例，来看看它旗下的车型表现究竟如何？2022款讴歌RDX，目前在售两款车型，售价区间为36.6-39.6万元。

我们先来看看2022款讴歌RDX的外观设计，其在前脸那部分的设计非常精致，多边形的前格栅设计，搭配车头两侧犀利的矩阵式LED大灯，让其车头看上去更加动感，而在前包围方面，2022款讴歌RDX的设计非常锐利，三段式的导流槽极具辨识度，同时也为该车营造出极强的运动氛围。

2022款讴歌RDX定位中型SUV，其长宽高分别为4752/1926/1668毫米，轴距为2750毫米。从账面数据来看，该车的车身尺寸表现，其实有些不太符合中型SUV的体量，不到4.8米的车长和不到2.8米的轴距，可能会让该车的内部空间比较狭小，对于国人而言，这样的尺寸表现一定讨不了好。车身侧面，2022款讴歌RDX采用了很多条凌厉的腰线设计，凸显出锐利之感，而在后排，该车还采用了双层隐私玻璃，保护后排乘客的隐私。

车尾部分，2022款讴歌RDX的尾灯组采用了“回旋镖”设计，为其增添了一丝辨识度，同时，该车在尾部还应用了大量的线条勾勒，层次感也非常分明，而在后包围处，2022款讴歌RDX的设计较为简洁，双边共两出的排气布局，进一步加强了该车的运动气息，让其更加符合当前消费者的购车标准。

2022款讴歌RDX的内饰设计可以说非常有吸引力，尤其它对称式的中控台设计，各种流畅的线条，丝毫不会给人非常唐突的感觉，反而会让人觉得特别流畅，绝对符合当下年轻消费者的品位，而该车的方向盘全系采用了真皮材质包裹，其手感细腻，握感十足，并且还支持手动上下调节，以及换挡功能，让用户日常上下车更加便捷。此外，2022款讴歌RDX还配备了7吋的仪表盘和10.2吋的中控屏幕，但由于是内嵌式设计，所以车内的科技氛围感反而不强，并且这个尺寸表现在如今的国内市场中也占不到什么优势，所以综合来看，其内饰的科技氛围表现还是偏弱的。

动力方面，2022款讴歌RDX全系采用了一台型号为K20C5的2.0T涡轮增压四缸发动机，该发动机可以为该车迸发出265Ps的最大马力，380N·m的最大扭矩，得益于强大的动力储备，2022款讴歌RDX的百公里加速时间仅为7.2秒，再加上10挡手自一体变速箱的加持，其无论是操控性能还是澎湃的动力，都能满足那些对性能有追求的消费者。

从实际驾驶体验来看，2022款讴歌RDX的动力一点也不肉，其发动机的动力输出十分稳定，不会有断断续续的感觉，随踩随走的动力，让你可以感受到自己是来悠闲度假的，不过，你以为2022款讴歌RDX只是这样的话，那就大错特错了。在运动+模式下，2022款讴歌RDX的爆发力相当强劲，强大的推背感和持续的动力输出，会让你一瞬间肾上腺素飙升，而这样的体验，一般只能在超跑身上感受到，同时它的变速箱换挡也是十分的平顺，几乎感觉不到任何的顿挫感，其整体换挡逻辑非常清晰，不会给你任何拖沓的感觉，可见2022款讴歌RDX的操控性能，还是有所保障的。

在底盘方面，2022款讴歌RDX的低配车型采用了前置前驱的驱动方式，而高配车型则采用了前置四驱的驱动方式，悬架方面，两车均采用了前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬架，得益于悬架较强的滤震能力，新车遇到连续颠簸路段的时候，也不会让车内人员感受到太过明显的抛离感，但是，由于悬架偏软的调校，所以抗侧倾能力较差，在遇到连续转弯路况时，会让车内人员感受到一定的晃动感，对乘坐舒适性有一定的影响。

结言

总的来看，2022款讴歌RDX的表现无论是外观还是内饰设计都符合当前时代消费者的审美，而在动力方面，更是它的一大特色，仅仅2.0T排量的发动机，便有着380牛·米的最大扭矩输出，相比于同排量的一线豪华品牌BBA旗下的车型，2022款讴歌RDX也丝毫不惧，同时在配置方面，它的表现也是十分亮眼，绝对当得起二线豪华品牌的体量，如果非要从它身上找一个缺点的话，那就是在如今这个“以大为美”的时代中，它在内饰的仪表盘和中控屏幕上确实有所欠缺，不过凭借着卓越的品质保障，对于那些注重品牌，又不是很在乎空间的消费者而言，2022款讴歌RDX还是值得成为新选择的。