荣威iMAX8和传祺M8相比，谁对奶爸更友好？

在谈到MPV时大部分人都只关注乘坐体验，而对驾驶感不屑一顾甚至嗤之以鼻，那不就是个司机干的活儿吗？的确，对于商务MPV，大家都这样想无可厚非，但这点对于家用MPV而言，奶爸们其实有着更高的驾驶性要求。而今天我们就来看看，荣威iMAX8和传祺M8相比，谁对奶爸更友好吧！

荣威iMAX8搭载上汽最新一代“蓝芯”2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360Nm，动力表现在同级车型中相当出色。这台发动机为全铝材质，整机重量降低15%，配合行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，实现了39.52%的超高热效率，可以有效提升燃油经济性，节能减排。而传动方面，采用的是爱信8AT变速箱，换挡积极合理，逻辑上清晰聪明，在平顺性方面也表现出色。

实际驾驶中，这台MPV的操控感还是很让人满意的。油门的响应很灵敏迅速，起步初段时的加速感很明显，但不是那种暴力的感觉，毕竟这是一台以舒适取向的MPV，还是要照顾到后排乘客的感受。而在中后段时提速感明显减弱，进入平稳的巡航阶段。

另一点印象深刻的是，荣威iMAX8的方向盘感受和其他MPV大相径庭，方向盘指向性相当精准清晰，不像有些中大型车转向模糊。而且在低速和中高速，以及有横风等情况时，转向手感都是有差异的，无论是轻重力度还是指向方面都和对应速度与情况相适配。

这其实得益于荣威iMAX8搭载了与宝马5系一脉相承的德国博世第三代BD-EPS高级转向系统，集成丰富的转向补偿功能，可随心切换，进一步提升品质和安全性，带来豪车级转向手感。

而我们知道传祺M8是基于中型SUV传祺GS8的底盘改装而来，开起来保持了SUV相对厚重的底盘功底，操控不错，但悬架对大颠簸的过滤不够充分，长途行驶的舒适性差了一些。

值得一提的是，传祺M8的动力表现还不错，但我更愿相信这样的动力是为了使其在面对拖动近两吨的车身时多一些底气，而驾驶传祺M8却并不是一个适合去激发荷尔蒙的事。总的来说，传祺M8由于脱胎于SUV底盘，并不是一款专业级SUV，所以在驾驶性上对比荣威iMAX8而言，还是有很大差距的。