20万入手BBA，超大空间，低油耗，比本田丰田香，但……

在BBA入门级SUV市场中，有一款车型以超高性价比和大空间领先另外两位对手，不用我说大家也知道是宝马X1了。手握20来万预算买SUV，不想买本田丰田大众，那基本会看BBA这些入门产品或者凯迪拉克XT4，但宝马X1终端优惠较大，品牌影响力也高，所以就有部分消费者选择宝马X1，或者想了解宝马X1，今天就给大家介绍一下这款车的优缺点。

2022款宝马X1的指导价为27.98-33.98万元，实拍车型为全系入门版20Li时尚型。宝马X1的车身尺寸为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm，定位为紧凑型SUV。相比上代X1，现款车型明显更有宝马X系列SUV家族的风格。

双肾格栅不只是大，细节还挺足的，带曲面和粗细相间的设计，让它看起来更加立体。全系车型均配备全LED自动大灯，保险杠加入银色饰板点缀，两侧还设有导流槽。

从侧面看来， 宝马X1造型饱满，比上一代X1靴子形状，新款明显更有SUV味道。腰线平直上扬，营造俯冲态势，散发着年轻气息。

20Li车型搭载18英寸轮毂，25Li车型则采用19英寸。从这款双五幅式亮黑轮毂来看，视觉效果看起来并不像低配。拍摄车型还采用倍耐力P7缺气保用防爆胎，尺寸为225/50 R18。

车尾设计同样比较饱满，尾灯设计点亮后很有宝马车型的特色。值得一提的是，宝马X1全系标配电动尾门，高配车型配备的是带感应开启尾门。

最懂中国消费者的其中一个方面体现在入门车型也采用了双边共两出排气，不太了解宝马X1的网友大概猜不出它的“身份”，而且这个排气听起来还有点低沉的音效。

内饰方面，还是大家熟悉的宝马车内饰风格，可以说是代代相传。入门版车型的三幅式方向盘功能虽然不差，但视觉效果以及握感明显会低于其它车型所采用的M版丁字裤方向盘。

全系标配10.25英寸悬浮式中控屏，而且操作界面也升级到最新版，和宝马3系同款，不再低一级。只不过入门版车型虽然支持carplay、carlife，但不支持4G车载网络。

此外，入门版车型配备的是手动空调，没有独立温度数显，没有双温区控制，更没有后排空调出风口，这点比较可惜。

座椅配置是宝马X1最懂中国消费者的另一个方面，全系提供皮质运动座椅，主驾带电动调节之外，还提供了座椅记忆功能，这点远超对手。两侧包裹和支撑都比较出色，坐垫前端还设置了可独立伸缩的腿托，以适应不同的用车场景。

宝马X1的后排超大空间，即使拿来对比高一级别的车型都不会输，也许有人会说这是它通过“偷空间”缩短后排坐垫长度来营造视觉宽度，但即便它的坐垫做回应有的长度，后排空间也还是大，这点毋庸置疑。座椅支持前后移动和靠背角度调节，提升一定舒适感。但宝马X1后排最大的问题在于坐垫填充物偏硬，坐久了会影响舒适度，其次中间地板隆起的高度也影响中间乘客的乘坐。

宝马X1的后备厢的常规容积为505L，后排座椅可以按4/2/4比例放倒以增加载物空间，最大可提升至1650L。放倒后排座椅后并非全平，而是带有一定翘起角度。此外，因为宝马X1采用缺气保用轮胎，所以没有配备备胎，后备厢盖板下方为大容量储物空间。

动力方面，宝马X1提供1.5T和2.0T发动机供选择，20Li车型搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220牛·米。25Li车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米。

1.5T以及2.0T低配车型均匹配7速湿式双离合变速箱，而2.0T高配车型因为要匹配四驱系统，所以采用了8速手自一体变速箱。由于横置发动机平台无法匹配ZF的8AT，所以该款8AT是来自爱信。

  总结：

2022款宝马X1的指导价为27.98-33.98万元，终端优惠在6-8万元左右，入门版落地20万出头，满足了很多消费者想拥有人生中第一台宝马的消费心理。而且除了空调系统之外，其它方面均是做到全系标配，这样面子就有了。槽点不多，入门采用3缸发动机算是一个，不过这个都是周瑜打黄盖，至于后排坐垫短且偏硬的缺点则是影响舒适性的一面。