不读《荀子》，悟不透捷途大圣！

4年前，捷途汽车从《荀子》中获取品牌灵感；4年后，捷途又一次借用《荀子》命名旗下战略车型。

9月8日，捷途汽车全新车型“大圣”正式上市，售价9.99万——16.99万元。“大圣”在中国因“齐天大圣”广为人知，但追溯源头，大圣一词最经典的出处来自《荀子》，是儒家阐述人的最高境界。《荀子·哀公》：“孔子曰：‘人有五仪：有庸人，有士，有君子，有贤人，有大圣……所谓大圣者，知通乎大道，应变而不穷，辨乎万物之情性者也。’”

时间回溯到2018年1月，奇瑞控股集团推出“捷途”这一面向大众化的旅行SUV品牌。“捷”出自《荀子·君子》“事业捷成”；“途”取自《周易·系辞下》“天下同归而殊途”。成立初期，捷途汽车总经理李学用就把目光放在了人们不易观察到的市场细节上。作为奇瑞集团营销体系原生人才，李学用不喜欢天马行空，他擅长用“奇瑞”的工程师思想去看汽车市场。在他看来，捷途的市场在SUV市场。有了抓手，李学用把捷途的市场精准到区域。他认为，中国经济与消费接下来会从东向西、从一线城市向二三线城市转移，这是捷途的发展空间。

2018年1月22日，奇瑞捷途正式发布，定位深耕“旅行+”细分市场，致力于成为“旅行+”细分市场领导者。截至2022年1月，捷途品牌创造了40个月实现从0到46万累计用户的“捷途速度”，也宣布捷途品牌进入“旅行+”2.0时代。全面进入2.0阶段后，捷途汽车“旅行+”将围绕以人、车、场景三大方向构建“旅行+”出行生态，通过产品、营销、生态圈的全面升级进阶，为用户提供场景化的出行体验。产品层面，在4+3+N产品矩阵架构之下，捷途大圣就是捷途2.0阶段一款重磅车型。

作为一款紧凑型SUV，捷途大圣长、宽、高分别为4590mm/1900mm/1685mm。动力方面，捷途大圣不仅提供装备1.5TCI和1.6TD发动机的燃油版车型，还推出搭载鲲鹏动力1.5T-DHT超级混动技术的PHEV版本，多种复杂路况随意切换。

大圣产品基于昆仑平台生产，这一平台基于奇瑞集团平台架构和旅行+市场定位，专为旅行+出行场景打造的全新平台架构，由物理模块、中央计算架构以及BAT生态融合组成，以满足用户全场景需求。“昆仑”架构具有承载和非承载两种底盘，可配备全时机械、电四驱系统、主动悬架系统，支持多种动力组合。为更好满足用户对驾乘舒适性的追求，“昆仑”架构实现双叉臂和五连杆升级，兼顾舒适和运动性，并将进行半主动、主动悬架的量产搭载，提高汽车的行驶平稳性和操纵稳定性。

除了在动力与操控上是同级别市场的强者，面对Z世代消费人群，捷途大圣推出“斗战模式、K歌模式、舒享模式、守护模式”四大模式，全面覆盖智慧通勤、智取潮玩、智享旅行多种场景。以高阶智能辅助驾驶功能为例，搭载同级少见的540°全景可视泊车辅助系统，能通过更广阔的视角减少停车磕碰，实现高难度的全场景泊车功能。

作为“昆仑”架构首款车型，捷途大圣在高通骁龙芯片和BAT生态融合加持下，车机系统算力达到30-800tops，常用APP和小场景应用超20种，堪称智能手机平替，营造了丰富的驾乘体验。“昆仑”架构支持5G智能驾驶能力，采用行业领先的中央计算机和千兆以太网，让旅行+智能生态可以完成自进化，实现人、车、场景无缝互联；而高德、腾讯、百度三地图和北斗/GPS双模精准定位默契配合，更让捷途大圣被冠以同级导航王的美誉。

李学用曾预测，中国汽车未来是三分天下。第一个三分之一是大城市的用户，第二个三分之一是网约出租、以及预算十万以内的追求经济性的用户，还有三分之一是混动。捷途汽车准备在2024年实现全部车辆绿牌化，但在“旅行+”的定位下，李学用认为只要国家政策允许，没有必要去制造一个“停售燃油车”的新闻。

此次上市的捷途大圣i-DM是昆仑智混技术平台的首款产品，搭载了1.5T-DHT动力系统，拥有1个发动机、2个电机、3组档位、9种工作模式、11种输出组合，覆盖日常生活6大用车场景，兼顾动力性、平顺性、经济性，是目前同级唯一的“双离合/双电机”混动系统。

众所周知，多数插混车型采用前轮燃油发动机驱动，后轮电动机驱动的并联模式，这种模式动力可观，但有续航较短油耗不低，动力切换不顺畅的缺点。捷途大圣PHEV 11种输出组合，囊括纯电模式、串联模式、并联模式，解决了单一模式存在的问题，以“3超、3最、3省”的优势，带来颠覆性的用车体验。

3超——动力超强，媲美大排量3.0T汽油机表现；能耗超低，百公里油耗仅1.0L，市区行驶综合油耗媲美1.0L自然吸气燃油车，亏电油耗低于传统1.5动总；驾驶超顺，换挡无动力中断，在保障性能的同时，拥有新能源车型的平顺性。

3最——同级动力最强，拥有同级最大功率和扭矩；同级空间最大，拥有同级最大车宽和轴距，带来更宽裕的乘坐空间；同级混动最强，拥有同级最强变速箱和同级唯一11种输出组合。

3省——省心，绿牌不限行，可油可电，畅行无忧；省钱，百公里油耗低，可享受购置税减免和新能源补贴，节省万元以上；省力，1.5T+ 双电机，加速动力澎湃，轻松覆盖各种路况。

李学用对企业销量规模有自己的看法，车企年销十万辆是生死线；年销二十万辆是生存线；年销量三十到五十万辆是健康线。捷途2022年目标是力争达到20万辆，2023年力争实现50万辆销售目标。截至8月，捷途累计销量96716辆，同比增长3.4%。自预售以来，捷途大圣订单量已达35478辆，有望成为拉动捷途汽车全年销量增长的新引擎。