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提到日系B级车市场的三剑客，很多人对于雅阁、凯美瑞和天籁都如数家珍。其实相对于雅阁、凯美瑞，天籁在销量和声量上一直都是紧随其后，三车并没有拉开太大的差距。不过近期中期改款天籁的来袭，让众多消费者再一起把目光集中在了这款以舒适取胜的B级车上。
8月31日，中期改款的国产天籁在东风日产襄阳工厂生产车间正式驶下生产线，新车正式上市的时间安排在了9月29日的2022天津车展上。一般来说，中期改款的车型在价格方面并不会进行太大的调整，参考现款车型17.98-26.98万元区间来，新款车型的价格应该如出一辙。
新款天籁有何变化？
新款天籁在外观上进行了非常大的调整，原本非常经典的日产 V-Motion设计语言得到了彻底的进化，在维持了进气格栅大体的轮廓下，中网增加了更多横向元素，与格栅内部辐条相对应，进一步拉伸该车的横向线条冲击力。
虽然这样的设计能够给人焕然一新的感觉，但是从现有的反馈来看，似乎有点“撞车”同为B级车的大众CC。或许日产官方更希望新款车型给消费者带来更加稳重的既视感，同时经过细节的调整增加精致的一面。
侧面看，新车并未进行过多的调整，从大灯延伸出来的腰线贯穿了整个侧面，带来了更为流畅的视觉效果。19英寸轮圈，设计上比现款天籁顶配的19英寸轮圈更加密集，很好地突出了力量感，视觉冲击力更强。尺寸方面，新车长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。
车尾方面，新车的Altima标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央，并且尾灯的调整是最大的看点，内部的灯组在点亮之后有着高的辨识度，搭配菱形双排双出的排气口设计，营造了不错的运动氛围。
内饰上，新车乍看之下没有太大调整，更多体现在了细节方面。首先是新增的棕色内饰，有助于提升内饰的豪华氛围；挡把前方的储物格支持无线充电，这也是与时俱进的配置，增加日常用车的便利性。12.3英寸的中控大屏，配备NISSAN Connect超智联2.0 Plus，在智能化和功能性方面相较于竞品来说，有一定的优势。
动力方面，新款天籁高配车型依然搭载了2.0T全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米，传动方面继续配备CVT变速箱。
新天籁未来市场前景如何？
雅阁、凯美瑞和天籁作为日系B级车市场的三剑客，在市面看有着非常强的竞争关系。从目前的数据来看，雅阁在2022年7月份销量达到了20455台，2022年1-7月累计销量达到了11.8万辆；另一边，凯美瑞在2022年7月份销量为18438台，2022年1-7月累计销量达到了13.2万辆。
日产天籁这边，2022年7月份销量为16339辆，2022年1-7月累计销量为9万辆。从销量上看，日产天籁要稍微落后于凯美瑞和雅阁，但是三者的差距并没有明显拉开，依然是属于B级车市场第一梯队的水平。但是目前B级车市场并非像以往一样滋润，三款车型的热销，其实都离不开1-3万元左右的降价促销，某种程度上来说，价格对于消费者购车选择的影响还是非常大的。
目前，现款天籁处于生命末期，为了给维持稳定的销量，其降价幅度也是要远高于雅阁、凯美瑞，市场平均优惠的幅度达到了2-3万元，因此吸引了不少消费者。此外，新能源汽车对于传染燃油车的冲击也不小，在高油价时期竞争力凸显，其中包括深蓝SL03、小鹏P5、秦PLUS等车型，凭借较低的使用成本侵蚀着传统B级车市场。
目前，天籁是东风日产家族中，销量仅次于轩逸的存在，占东风日产总销量的两成左右。因此，新款天籁的到来至关重要，虽然不至于会犯下奇骏换代的重大失误，但是每一个细节的调整都需要变得小心翼翼，无论是外观设计的迭代，还是内饰细节的优化，都有效提升了天籁的竞争力。
但是随着中期改款天籁的上市，其市场价格优惠回归到指导价的水平，因此对于价格敏感的消费者来说不免会产生犹豫，毕竟其产品的提升不足以磨平掉价格带来的差距。
大咖总结
所以，从目前的情况来看，日产天籁在换代之后，销量应该不会产生太大的波动，与凯美瑞、雅阁的竞争依然会维持在一个水平线上。但从产品层面来看，大咖认为新款天籁比旧款更值得入手了。
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