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奥迪A7L官降3万!无框车门还有高功率2.0T?

奥迪A7L自今年元旦上市以来,销量并不是特别理想,原因很多,其实最主要还是服务网点太少,消费者想静态体验或者试驾都没有机会,这些需要时间去慢慢铺设;当然,一直以来没有优惠也是消费者迟迟不买单的原因,毕竟现在都习惯购买有优惠的产品。

 


针对于没有优惠这一短板,上汽奥迪在近日做了一次大胆的尝试——官方直接降价,比终端市场优惠更具诚意,让每一个消费者都享受到一致的降价优惠。

 


而官降之后,售价区间为41.87-77.77万元(原售价区间为43.77-77.77万元),下调幅度最高为3万元,同时入手门槛降低了1.9万元,比奥迪A6L还要便宜近万元(其起售价为42.79万元)。不得不说,为了抢占市场份额,这次真的神了。

 


除了起售价比便宜之外,还有一大优势——入门既搭载2.0T高功率发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370牛·米,相比入门版的190马力/320牛·米要强不少。

 


当然,的竞争对手不仅仅是,还包括了宝马5系奔驰E级宝马6系GT奔驰CLS等车型,且在价格和动力上均占有较大优势,这是否意味着能大卖?大卖不敢说,但至少比之前会畅销不少。

 


官降之后的,性价比直线上升,本身作为上汽首款车型,倾注了不少心血,为了迎合中国消费者需求,在奥迪A7的基础之上进行了加长,轴距达到了3026mm,后排空间提升明显,满足了家用需求。

 


同时在外观造型上,的设计明显更年轻运动化,前脸矩阵式的进气格栅与新款A8L非常相似,搭配两侧锐利的矩阵式LED大灯,具有较强的视觉张力。

 


轮毂也采用了较为激进的样式,尺寸最小都有19英寸,最大可达21英寸,使得整个车身姿态看起来更加低趴饱满,并且配备了无边框车门,显得更为优雅时尚的同时,提升了档次感。

 


稍微遗憾的是,并采用溜背式的车身造型,这样的目的其实也是为了保证后排空间,毕竟作为一台行政级轿车,宽敞的后排表现远比颜值更具有实际意义。而尾灯则保留了贯穿式尾灯的设计,无论科技感还是辨识度都有不错提升。

 



内饰方面,这套内饰语言其实早已司空见惯,家族式最新的三屏互动布局,无论是豪华感,还是科技感,表现都非常出色。智能化上,搭载了MIB3系统,集成了Astrix生态,车机可以通过4G联网进行升级和功能拓展,目前支持喜马拉雅、QQ音乐等在线音频软件。

 


配置上,也非常给力,标配了6安全气囊、被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警、定速巡航、三种驾驶模式、可转向比、运动风格座椅、12.3英寸全液晶仪表盘、CarPlay手机互联、车联网、矩阵式大灯、30色氛围灯、外后视镜电动折叠以及后排空调独立空调出风口等配置。

 


同时,在高配车型上,还配备了L2级别辅助驾驶、360度全景影像、空气悬架、后轮转向系统、全车电吸门、电动方向盘调节、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前后排座椅加热/通风/按摩、主副座椅记忆功能、后排座椅电动调节、后排液晶屏幕、12扬声器B&O 3D环绕音响、激光大灯、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃以及车载香氛等豪华配置。

 


动力上更不用说了,同级别最强动力组合,提供2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机供消费者选择,2.0T发动机参数前面已经介绍了,而3.0T发动机最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,并配备48V轻混系统,传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱,并配备Quattro适时四驱,前后悬架均为五连杆式独立悬架。

 


 

最后,关于配置选择问题,教授推荐大家考虑指导价为41.87万元的入门版车型——2022款 45 TFSI S-line 筑梦新生版,该有的配置都有,完全能够应付日常使用,至于其它两驱版车型均不推荐,多花几万却没有增加太多配置。

 


当然,预算较为充足的,可以考虑2.0T四驱入门版车型——2022款 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装,主要就是多了一套四驱系统,和增加了360度全景影像、无钥匙进入、座椅加热等舒适性配置,同时提供更丰富的选装,有四驱需求性价比就很高,如没有就大可不必。至于3.0T六缸车型,同样考虑入门版配置就够了。

 


从综合产品力来看,在40万这个价位上是物超所值,颜值高、动力好、操控性一流,满足了年轻消费群体的购车需求;而其超大的空间表现、丰富的配置以及舒适的乘坐体验,又迎合家庭用户及商务人士的用车需求,加上品牌光环加持,面子上的问题不用担心。


内容由作者提供,不代表易车立场

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