定价接近，高合给了“Z时代”用户另一个选择

在前不久的成都车展上，高合汽车带来了旗下的第二款车型高合HiPhi Z，新车共推出两款配置，售价61.00-63.00万元。作为高合的首款中大型轿车，高合HiPhi Z带来了高合对一台“智能汽车”更多的想法。在此前没有体验HiPhi X的时候，我不理解为什么那么多人花六七十万选它，但开过几天之后我改变了自己的看法，所以对高合的最新作品HiPhi Z我有的只有期待。

在正式聊HiPhi Z产品之前，其实我想给大家聊一聊HiPhi Z的定位。相信有不少朋友都和我一样有一个疑惑，那就是高合HiPhi Z的价格和自家HiPhi X基本是重合的，可能主销车型相对便宜个三四万，但对于这个价位的车型来说就可以忽略了，那么两款车型会不会形成相互竞争的关系呢？

这就有人会说了，一台是轿车一台是SUV怎么会存在竞争关系，但其实细想一下选择高合的用户，会和咱们选择普通家用车一样带着很强的目的性吗？如果是选择家用车，我们很清楚自己是需要一台轿车还是SUV，但是高合基本是尝鲜用户，大家都是冲着它的“特色”去的，就比如高合HiPhi X的NT展翼门、智能交互数字投影还有炫酷的外形等等，而并非因为它是一台不错的豪华SUV。所以我个人认为，如果两者想要不互相影响，起到1+1≥2的效果，就需要HiPhi Z拿出更多不一样的东西，这就是今天我要给大家说的。

机甲风格，迎接“Z”时代

“科幻”已经成为了高合的代名词，想要拥有这个标签，你不仅要有想象力，还要足够大胆，或许真的只有像高合这类定位高端的豪华新势力品牌才敢这么做，因为它定位够高，虽说月销几百台，但依旧算是极少数人的“玩物”。高合HiPhi Z也延续了品牌未来、科幻的风格，不过和高合HiPhi X不同的是，它采用了另一种形式来展现自己的科技未来感，那就是越来越流行的机甲风格。

车头部分，高合HiPhi Z采用主动式进气格栅，并且被设计成了类似星际战舰的“可呼吸”的鳞甲。两侧不规则的头灯造型也十分独特，内部则是搭载了第二代PML可编程智能大灯系统，可实现星环ISD光幕、交互、投影自定义灯语和影片，并且还具备拟人化效果，比如大眼睛、卖萌、流泪等表情，让HiPhi Z更有“生命感”。

车身侧面则给人一种大型GT跑车的感觉，但又和我们传统GT跑车不同的是，它的设计复杂得多。就比如在门板上加入了1314颗LED组成了独创的侧门ISD智能交互灯，当你靠近高合HiPhi Z，它就会通过变化的灯光欢迎你，仪式感拉满。

开门的方式依旧是比较另类的，采用电磁NT对开门，使用纯电驱动机构，自带电动吸合、自动开闭功能。高合HiPhi Z还引入了10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术，让车辆能够更加精准地探测到人和钥匙的位置，从而更好地控制车门开启的时机和角度。

车尾部分也是同样极具机甲风格，镂空的尾翼看上去很动感，但这还都是常规操作。高合HiPhi Z的尾灯设计也是想象力十足，星环的设计搭配中间的摄像头传感器区域，看上去有点星际战舰的感觉。当然下包围两侧也同样搭载了ISD智能交互灯组。

车身尺寸方面，高合HiPhi Z的长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm，搭配22英寸的轮圈，说实话还是非常运动的。可能有的朋友看到超过5米的车身长度和2米的宽度都有些心理压力，在城市中穿梭会不会很难受。其实我在开高合HiPhi X之前也有过这样顾虑，但实际体验下来其实并不会，有后轮转向技术的加持，开起来还是很轻松的，并且高合HiPhi Z的后轮转向角度在此基础上进一步加大了。

所以就外观来说，高合HiPhi Z和高合HiPhi X都很有未来感，但也正如前文所说，表现出来的形式并不相同，高合HiPhi Z更加像是来自我们看的电影《星际战舰》里的产物，更多机甲的风格，相比起高合HiPhi X它更加另类，我感觉它寻找的是更低年龄段的人群。

太空舱主题内饰

高合HiPhi Z内饰的设计一点不亚于外观，官方介绍称之为“双调性数字座舱”的全新概念，设计师就是从科幻片里的未来飞行器中寻找的灵感，打造了太空舱主题的内饰。和那些就采用大面积皮革来包裹来彰显豪华不同的是，高合HiPhi Z使用了更多灯光和棱角，来营造这个科技氛围。

最亮眼的就是这块具备轴位移机械臂的HiPhi Bot中控屏幕，相比较比亚迪上的那块自适应横屏或竖屏的设计，HiPhi Bot中控屏幕拥有更多的旋转角度，通过声音识别方位，多轴位移机械臂再将中控屏幕转到对应的角度和位置，就类似“向日葵”一样。

座椅的布局方面，高合HiPhi Z提供5座和4座两种布局方式，4座版本后排两个独立的座椅，并且还配有中央扶手，在舒适性配置上也要更高一些，电动可调的座椅再搭配极为柔软的填充，带来更加尊贵的体验。

所以在内饰部分，高合HiPhi Z也是发挥了想象力，太空座舱和“向日葵”屏幕都很有吸引力，这些都是当下年轻用户非常喜欢的元素。相比起高合HiPhi X上那两块巨大的屏幕对车内每一位乘客的照顾，个人感觉高合HiPhi Z会给人感觉更加自我一些。

动力和智能驾驶辅助

动力方面，高合HiPhi Z并未公布新车具体的电机参数，只是公布了电池容量和续航信息，电池包容量为120kWh，采用CTP技术，CLTC工况下续航可达705km。采用前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，配备空气悬架+CDC系统，还有双向13.2°的后轮转向，整车动态控制系统等，所以它的动态驾驶体验也是非常值得期待的。

驾驶辅助系统也是当下新势力比拼的主战场，高合HiPhi Z全车共配备32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离最高达250米。内置的也是英伟达Orin-X芯片，不过目前不知道算力如何。需要注意的是，这套HiPhi Pilot功能套装选装件为3万元。

5座和4座选谁？

高合HiPhi Z一共就推出了两款车型，五座版和四座版，四座版贵了2万块，多出的配置都集中在后排，第二排座椅的高低调节、腿托调节、座椅通风等，还有中央扶手箱等。笔者比较推荐大家选择4座的版本，毕竟这台车挤下5个人的机会几乎是没有的，而四座版本后排的舒适性和整车的B格都提升不少，所以多花两万吧少年。

至于3万元的HiPhi Pilot功能套装选不选，我只能说为什么不呢？作为“尝鲜”用户，除了高合HiPhi Z上那些花哨的功能，智能驾驶辅助也是我们选择新势力的一个原因。并且这套智能驾驶辅助功能包含了导航自动驾驶辅助（自主变道、匝道导航、安全接管）、智能交通信号灯控制、高级泊车系统（记忆泊车、智能召唤、玩具车模式）等，个人感觉对于这个价位来说，3万还是很划算的。

总结：

其实我是没想到高合第二款车还是这么“高端（gui）”的定位，因为按套路来说品牌打上去了，就该走量了才对，不过高合好像不这么想，或许是觉得时机未到？但不管怎么说高合HiPhi Z和高合HiPhi X虽说价格定位接近，但也确实给到了我们新鲜感，我们也可以很直观的感受到它们除了车身形式之外风格的差异，定位人群也不尽相同。高合HiPhi Z将在10月初开启锁单，年内完成交付，一起期待一下吧！