大众情怀粉看过来，大众ID. Buzz国内首发，老司机情怀推荐

今年3月初，大众ID.Buzz在国外正式发布，受到了众多社情迷的追捧，甚至很多熟人圈的朋友都在国内进行了强制购买FLOG，今天不是Public ID Buzz在中国出道，是不是有点意外，毕竟没想到这么快。

首先，外观方面，大家都知道大众ID Buzz的到来是对经典大众T1的致敬，这款车型只能在车展或者影视剧中看到， ID.Buzz 的正面与 T1 相似，圆形拱门搭配两侧的数码大灯，显得十分可爱，车身采用双色调设计，大挡风玻璃和侧窗，给人一种有点“巴士”的视觉感觉，这也是大家比较喜欢的元素，当然，对于欧洲和北美市场，大众也交出了ID.Buzz更多的任务，即除了民用版之外，还推出了货箱版的ID.Buzz Cargo，可以看到很多货在市场上，所有的面包车都是在原车的基础上改装的，去掉了后窗和后排座椅，还有一个单独的货箱。

然后，车身侧面，ID.Buzz的设计就像是一辆缩小版的公交车，方形的设计也最大限度地利用了空间，当然也最大限度地发挥了T1的经典造型，不过在布局上还是有一些区别的，毕竟还是要符合当下用户的使用习惯，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，不大，对于很多喜欢T1的朋友来说，或许这个尺寸刚刚好，但是内部空间的方形也很值得关注，下面就来说说吧，至于车，这是我们熟知的ID.Family的设计风格，但由于整体造型和高度较高，中控台进行了细致的改动，悬浮式中控和全液晶仪表与家族其他成员一致，作为小型货车，相比副驾驶前的中控箱、中控台上的隐藏式杯架等，它的空间也更大，实用性还是很不错的。

其次，座位安排方面，大众ID Buzz早期提供5人座，后期可选择推出6人座，两个前排座椅有两个独立的扶手，后排也是我们比较常规的4/6点座椅，基本上整车的地板是很平的，但是因为这个原因，折叠后排座椅后没有可能得到一个平坦的空间，这和我们普通的面包车原理是一样的，但不用担心，店员提供了一个固定的平台给你是一个平坦的空间，当你需要的时候，而且行李箱的纵向高度还是很可观的，据了解，新车常规行李厢容积为1,121升，折叠后可扩大至2,205升。

最后，动力方面，新车搭载后置发动机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，最高时速145km/h，电池净容量为77kWh（总容量为82kWh），在WLTP条件下，ID.Buzz的全续航里程为423km，现在国内的纯电动MPV越来越多，火爆的腾势D9和即将上市的极速氪009都有这个高主题， Volkswagen ID Buzz的时效性肯定不一定差，甚至更高，但车辆内饰给人的印象还是比较普通的Volkswagen，不符合现在豪车用户的需求。

总而言之，真没想到大众ID， Buzz 这么快就要来中国了，当然，目前还不是国行版，带到中国的目的也很简单，就是给自己一些动力，放慢信号，但其实估计未来国内市场还需要一段时间才能达到预期的效果，我觉得还是看价格吧，毕竟国内纯电动MPV市场竞争还是比较激烈的而且仅凭感觉，只能收集到一小部分人。