净亏损27亿元，毛利率16.7%，蔚来能否稳住头部位置？

从8月份造车新势力排行榜中可见，蔚来汽车以10,677台，同比增长81.6%的成绩，领先于小鹏汽车和理想汽车，重拾“蔚老大”的身份。但从公布的第二季度财报来看，蔚来的亏损似乎加大了。那么，具体情况如何？我们一起来看看。

数据显示，蔚来汽车第二季度实现营收102.9亿元，已经连续9个季度实现增长了，实力不容小觑。当然，营收的攀升离不开交付量的堆砌，二季度共交付2.51万辆新车，同比上涨14.4%。

而且从在售车型来看，蔚来覆盖了轿车、SUV市场，能满足不同消费者的需求。再加上搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6以及智能电动中大型SUV蔚来ES7陆续开启交付，有望提高品牌影响力；轿车方面，ET5的交付也正如火如荼，ET5则将于9月份开启锁单和交付。

另外，蔚来汽车在第二季度的研发投入为21.5亿元，再创新高。随着大量研发资金的投入，蔚来汽车的产品效果也越来越好了。根据官方介绍，Banyan 1.1.0于上个月正式发布，对智能座舱、驾驶辅助以及底盘操控等等，进行了一系列的改进和优化，或许能为用户带来更智能的体验；日前，NIO AR Glasses开售，这款车载AR眼镜具备了防抖功能，搭配7.14音响系统和杜比全景声技术，带来了沉浸式的体验。

受疫情反复、原材料成本上涨等不利因素影响，造车新势力们处于亏损的状态，而蔚来汽车第二季度的财务亏损缺口还增大了，净亏损达27.45亿元。在交付量、毛利率增长的同时，亏损缺口为何会扩大呢？一方面是研发投入增加了，致力于实现智能座舱、智能驾驶等技术的进步；另一方面则是交付量不稳定，较去年同期的增长14.4%，较2022年第一季度下降2.8%。

实际上，除了产品研发，蔚来汽车在服务层面也下了功夫。根据官方给出的数据可知，395家蔚来中心和蔚来空间，覆盖了149座城市；263家蔚来服务和交付中心，覆盖151座城市。众所周知，换电是蔚来的一大特色，为了更加方便用户，电区房覆盖率达64.1%。

虽然净利润和交付量都不太理想，但蔚来汽车依然对未来充满期待，预计三季度交付3.1-3.3万台新车。至于能否实现，我们不妨拭目以待。

车友观察：身处困境的蔚来，能否在三季度保持“老大”位置

按照亏损和交付量状态来看，蔚来汽车的处境还是很严峻的，所以如何控制成本、提高销量，都是蔚来汽车需要攻克的。当然，从第二季度财报来看，蔚来汽车的毛利率是得到提高的，高价值产品或许能在第三季度，帮助蔚来取得更好的成绩。

据小编了解，中型智能电动轿跑ET5将于9月9日开启锁单，并在月底实现交付。而且不断完善产品矩阵的蔚来，有着较好的发展势头。最后，对于蔚来二季度财报，你怎么看？欢迎下方评论留言。