荣威RX9静态体验：20万级旗舰，传祺GS8的劲敌？

一般说起旗舰车型，大都要设计得方正大气饱满。例如20万级广汽传祺的旗舰SUV传祺GS8，合资阵营的汉兰达、皇冠陆放，就是这方面的典型。但荣威剑走偏锋，最新亮相的荣威RX9却是不太一样的风格。

乍一眼看上去，RX9的设计风格和第三代RX5非常相似，流线型车头、大尺寸格栅、羽毛式的格栅造型，两侧还有两条獠牙式的日行灯，相比一般的旗舰型SUV，它的前脸要更加有攻击性，车头姿态要显得更加低趴，运动感更鲜明。同时原来的荣威盾形标识不见了，变成了ROEWE五个字母一字排开。相信这样的设计一定会引起争议。

虽然车头造型显得低趴，但其实这台车的车身高度并不低。长宽高分别是4983/1967/1786mm，轴距为2915mm。相比GS8的长宽高4980/1950/1780mm，轴距2920mm。荣威RX9在车身尺寸上实现了全面超越。轴距则比GS8短了5mm。同样，这台RX9提供6座/7座的三排座布局。同时也不能免俗得采用了隐藏式门把手，这台展车应该是高配，轮毂尺寸达到了21寸，五幅样式简单干练。从侧面角度看，修长的流线造型还是非常醒目的。这也让它跟其它的5米级SUV，拉开了辨识度。

D柱设计是这台车尾部的亮点，点状设计的金属质感装饰，和网格状设计的尾灯有所呼应，让细节更丰富。

方向盘采用了简约的触控旋钮+电容式按键的组合，设计感很简约但降低了操作的便利性。平底方向盘握环粗壮，皮质细腻，握在手里比较带感，下方还提供了换挡拨片。

在三代RX5的滑动屏之后，荣威这次又在RX9的车内屏幕上玩出了新花样。中控台上方这悬浮式大屏，由三块屏幕不同角度无缝组合而成，宛如“一条蜿蜒的河流”。屏幕的触感比较丝滑，显示效果也较为清晰。大屏内还提供一个有趣的体验叫“场景魔方”。提供幻境、工作舱、恶搞、国王、女王、宝宝摇篮等多种情景模式，只需轻轻一点，座椅、屏幕就自动相应调整，营造出丰富有趣的座舱体验。

这台车采用了电子挡把，在挡把后方的驾驶模式旋钮上，我们可以看到有雪地、山地等多种路况模式可选。估计这台车也将提供四驱版本。

丰富的座椅体验是这台车的亮点——副驾驶提供女王座驾功能，140度可调，同时还提供座椅加热、通风、按摩等功能，将副驾驶的乘坐感受拉到满级。

同时第二排两个座椅提供加热、通风、按摩、电动腰托等功能，官方称之为国王座椅。可电动前后移动最长180cm，并支持140度的最大角度调节。

空间方面，以我178cm的身高实测，第一排头部大约一拳半。将二排座椅调整到最后，前排腿部空间有两拳以上，头部空间一拳多一点。

只不过第三排空间不算理想，在二排座椅向前适当调整之后，以我的身高坐进第三排，前排腿部空间依然有些顶腿。

体验之后这台RX9的卖点在我看来，第一个是颜值，流线型的车身造型、犀利运动的前脸设计，接近5米的尺寸，让这台车看起来相当有气场，同时也跟其它5米级SUV老成持重的风格拉开了差距。

第二个卖点是将座舱前两排的乘坐体验拉满，多种舒适体验集于一身。第三个卖点就是这块三联屏，样式新颖，而且提供多种一键触达的场景模式，用起来比较有乐趣。只不过这台车第三排空间表现相对一般，对一台接近5米的大车来说，确实有些遗憾。

第三个就是动力方面，这台车表现也不俗，将搭载2.0T涡轮增压发动机与9AT变速箱,以及CDC智能电控悬架,实现强劲的动力性能与平稳舒适的驾乘体验。

据悉,荣威RX9将于9月正式上市。个人估计它的起步价格应该在20万以下，高配车型会上到25万左右。它将会是传祺GS8的一个强劲对手。不过和GS8那种方正大气硬朗的造型风格相比，荣威RX9这种剑走偏锋的流线式造型风格，以及更丰富的座舱智能体验，是否更容易赢得用户的心？就让我们拭目以待吧。