1146
8月初，吉利公布7月最新销量数据。数据显示，吉利实现销量122633辆，同比上涨约24%。其中，极氪、几何汽车、睿蓝汽车环比实现大涨，几何汽车实现销量13633辆，环比增长超12%。但另一方面，几何汽车的定位却在不断走向低端，原本诞生时定位于中高端的几何汽车为何出现市场转向了呢？
2019年，几何汽车在新加坡正式发布，一同推出的还有其首款车型几何A，为帝豪GL的纯电版本，当时定位于高端纯电品牌，因此其首款车型几何A的补贴后售价在15-19万元。但在当时，几何A较高的定价并没有得到市场的充分认可，而且作为一个全新品牌本身的知名度也需要时间培育，因此几何汽车的高端化路线一直走得不顺畅。
在品牌新发布的几年里，几何汽车的高端化进程进展缓慢，在2019年和2020年其销量都徘徊在1-2万辆左右，其中2020年的销量中还包括了几何第二款车型几何C，这一车型已经是吉利相对妥协市场的产品，售价最低下探至10万元。
或许是看到了进军中低端市场可以迅速带来销量后，几何汽车在低端市场的发力开始进入加速期。今年6月底，几何汽车推出了专为Z时代年轻消费者打造的纯电小型SUV几何E，该车型的推出代表了几何汽车将更加专注于A0级市场。
几何E推出了320km乖巧虎、401km玲珑虎和401km霹雳虎三款车型，综合补贴后售价为8.68至10.38万元。为了给几何E保驾护航，新车在智能配置上诚意满满，车内采用10.25英寸的一体屏设计，由一块全液晶仪表+中控屏组成，其中仪表盘上方还配备了名为“灵感之光”的交互功能。车内内置语音控制系统，搭载了科大讯飞最新3.5代智能语音，可通过语音开启天窗、开关空调等。
此举给销量上带来的影响是立竿见影的，今年上半年几何汽车销量累计达到5.5万辆。但是从高端路线起步的几何汽车亮相不过3年，几何汽车不知不觉已经进入了低价赛道。虽然几何汽车眼下的增速还能维持，但这一赛道内竞争对手云集，零跑汽车、哪吒汽车的走量车型都处于这一区间，最为重要的是一旦几何汽车扎根这一售价区间，未来几何汽车想要再提升品牌调性恐怕没有那么容易了。
为了缓解这一焦虑，几何汽车选择牵手华为鸿蒙，试图借鉴赛力斯的成功突围之路。据悉，鸿蒙系统或将率先搭载在新款几何A上。除了几何汽车外，吉利整个集团层面的新能源转型也遇到了阻力。李书福在2018年时提出，到2020年吉利汽车90%以上都是新能源车。但截至2020年底，吉利新能源车销量占比仅有5.5%。即使到了今年，这一目标仍不易实现。
总体而言，吉利控股虽然在销量上保持了同比增长，但吉利旗下品牌众多，部分品牌之间的协同以及品牌调性存在发展不及预期的可能。几何汽车如果还想重回当初的高端车型定位，怕是除了与华为牵手外，还需做出更多的改变。
内容由作者提供，不代表易车立场
