堪称换代的中期改款，试驾“准八代”天籁！

作者：爱车兵团
2022-09-07 15:44
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日系品牌的三大中型车里，兵哥个人最喜欢的其实是日产天籁，原因很简单，天籁这款车的亮点是最多的，而且产品个性鲜明。首先从动力方面来看，天籁在三款车中最强，而舒适性方面的话，日产大沙发也是有口皆碑的，并且NVH的表现也是同级车型中最优秀的，这里说的同级车型甚至还包括豪华品牌。这也就是为什么兵哥对天籁情有独钟的原因了，要动力有动力，要舒适有舒适，要配置有配置，妥妥的优等生。

当然，七代天籁从2018年上市至今，已经到了需要中期改款的时候。8月31日，随着全新天籁在东风日产襄阳工厂生产车间驶下生产线，也说明这款车正式以全新的形象攻打市场了。那么作为中期改款的天籁，都有哪些升级调整？

天籁是东风日产的旗舰车型，也是品牌销量担当，所以厂家对该车中期改款注入了不少心血。全新车型变化确实不小，厂家甚至宣称新车的产品进化堪比换代升级，这是款“准八代”的产品。不得不说，从外观上看，确实是这样的。

首先是前脸，新车承袭日产标志性V-Motion设计概念，以全新设计语言重塑高级感外观。进气格栅采用多横条镀铬设计，并且格栅两端熏黑饰板上也采用了短饰条装饰，形成展翼式的设计。不得不说，全新天籁的前脸比现款车型更加精致、大气、稳重，并且多了几分豪华感。

大灯方面，全新天籁也做了全新的升级，回旋镖式的前大灯内嵌了全新设计的三段式LED组合，并且流水式LED转向灯也采用了厚壁结构，拥有500mm灯带长度，看上去更剔透、更立体。

而尾灯的设计上，更是天翻地覆的改变。老实说，现款的天籁尾灯确实差强人意，而全新车型的尾灯采用了全新3D悬浮造型，内含56颗立体点阵式LED灯，点亮后的细节非常丰富。同时，Altima标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央，也是目前很多车型流行的设计。最后，排气的设计也从现款的隐藏式设计调整为双边双出的布局，豪华感一下子提升了好几个档次。

由于是中期改款车型，侧面并没有太明显的调整，新车依然保留了双腰线设计，拉长了视觉效果。值得一提的是，全新天籁采用了同级别车型少有的悬浮式车顶设计，并且增加了19英寸多辐条轮毂式样，大气了不少，豪华氛围烘托出来了。老实说，全新天籁真的比现款车型精致太多了。

大家有没有发现，在全新天籁的外观上，兵哥多次用豪华的字眼，确实，新车配得起这两个字，这也难怪厂家宣传这是款堪称换代的中期改款。

内饰上，全新天籁倒没有外观让人耳目一新的感觉。主要调整均在细节方面，比如空调出风口的造型设计、中控饰条的改变、门板皮质包裹细节上的变化，以及中控屏幕尺寸升级为12.3英寸，配上触摸式按键，终于跟上主流的步伐；同时座椅也采用上了全新的打孔图案，并且新增了无线充电功能。再者，全新天籁还配备了BOSE高保真9扬声器音响系统，总之，内饰的改变主要集中在细节方面，从舒适与实用的角度出发。

为了营造出舒适的氛围，全新天籁新增64色智能交互式氛围灯系统，什么叫智能交互式氛围灯系统？通俗来说就是该氛围灯系统可以根据多种场景进行调整，包括动态呼吸、音乐律动、迎宾灯效、空调调温提醒共4种交互模式。还有惠风和畅、凤鸣朝阳、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底共5种风格场景。要知道，现款的天籁只有高配车型才配备单色的氛围灯，看来全新天籁想把同级车型卷到极致。

说到卷，全新天籁更是同级唯一一款座椅支持12向电动调节，并且带有加热、通风、按摩、记忆4大功能的车型（当然豪华品牌除外，毕竟价格摆在这呢）。此外，还配有“舒适进入”功能及“一键休息”模式，看来移动大沙发的名称天籁是拿捏得稳稳当当的了。

是不是挺卷的？其实还有更卷的，全新天籁搭载的NISSAN Connect超智联2.0 Plus，新车增加了14项全新功能，包括AR实景导航以实景三维立体式导航，车载听书、KTV、商城功能、语音控制座椅通风、按摩等功能等，新增之后应用功能超过70项，成为同级功能最多的车联网系统。所以厂家才敢说这是款“准八代”车型。

动力方面，全新天籁提供2.0T和2.0L两款不同动力。兵哥试驾的是2.0T版本，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m，在同级别车型中，特别是日系竞品，天籁动力方面一直处于领先优势的。实际的驾驶体验中，全新天籁的动力表现也对得起这组亮眼的数据，首先加速感极强，由于CVT变速箱的特性，动力输出非常平顺。

最关键的是，2.0T版本车型在中高速的加速表现上，还是能给人不错的加速力，毕竟2.0T发动机基础排量摆在这，对于现在的中型车而言，已经不算小了。至于百公里加速成绩，可以参考现款车型的6.6-6.7秒，这个成绩足够出彩了。当然，全新天籁并不适合激烈驾驶风格，属于沉稳做派。厂家希望这款车依旧保持舒适好开的产品调性，平时代步提供足够的安静舒适，但是需要动力的时候又不会让人失望，这才是天籁的一直延续的基因。