理想ONE成“绝版车”，理想L8会重蹈覆辙吗？

7-8月份，有14993名车主提到了2021款理想ONE。在这将近1.5万人当中，大部分都是李想本人或者理想汽车产品的忠实拥趸，而理想ONE则是他们心仪的SUV。只不过所有人都没有想到，背刺来得那么快那么急。

9月1日，理想ONE即将停产的消息传来，令不少车主感到震怒。8月31日，杭州的高先生刚提车，毫无征兆地，次日就看到了理想ONE降价2万元并将在10月份停产这一消息，犹如被理想当头一棒。

当天理想公布了8月份的交付量，仅有4571台，不是理想ONE卖不下去了，而是官方“提倡”等等理想L8，这款车将在11月份上市并交付，是理想ONE的替代车型。另一方面，理想L9也已经开启交付，理想ONE要给这款售价更高的SUV让道。

刚提的车一转眼成了“绝版车”，不知车主心里作何感受。但对于理想汽车和李想本人而言，这只是一种正常的商业行为，是车企官方的零售政策，希望车主理解。提车之前与提车之后车主的地位，简直判若云泥。上市之前，跟车主大道情怀，奈何新车胜旧车，提上裤子不认人，完全不讲情面了，如果说哪家车企敢如此冠冕堂皇地割韭菜，圈内一哥非理想莫属！

我一直想不通的是，为什么会有人买这样一台增程式燃油车。除了大一点，也就是所谓的“奶爸专属”特点，还有什么值得称赞的呢？

有人说，增程式汽车没有续航焦虑啊！的确，你开一台燃油车会有续航焦虑吗？用油发电以电驱动，就可以说自己是电动车了？不过是拿一种过时的技术、打着无续航焦虑的旗号割韭菜罢了。一方面贬低纯电动车，续航、充电都不成熟；另一方面，往电动车身上蹭，与燃油车划清界限。总之纯燃油车和纯电动车都没它好用，这就是增程式汽车的真面目，享受着新能源汽车的红利，对电动车技术的发展毫无贡献。

更夸张的是它的价格，将近35万元，买BBA的油车难道不香吗？图它做工好，还是尊重用户？L9的价格更是超过了45万元，哪里来的底气媲美百万豪车的？理想ONE说降价就降价，说停产就停产，如此不尊重用户的车企，等L8上市收割一波，谁知道会不会走理想ONE的老路呢？