哈尔滨美音汇音响，哈弗H7劲浪全车音响系统专车专用DSP

哈弗H7这款车的口碑还是挺不错的，十分的话给个九分。

1、哈弗H7的外观基本沿袭了哈弗H6 Coupe的风格，相比哈弗旗下各个红标车型，配备蓝标的哈弗H7缩小了进气格栅以及前大灯组，不难看出H7想走精品路线；

2、整个车身侧面线条像极了途锐，有厚重的城市SUV感觉。相比之下，刚亮相的长安CS95可就粗狂豪放多了，两个厂商在外观上一直在走不一样的路线；

3、哈弗H7定位于中型SUV，车长为4700mm，轴距为2850mm，比奥迪Q5还要长出一截，数据部分亮瞎了我的眼。目前上市的三个版本均为5座布局，实际体验来看，后排乘坐腿部空间非常宽裕，甚至不输行政级别轿车；

4、不过据爆料，长安CS95将会推出7座版车型，这对现在的哈弗H7肯定是不利的。其实H7也有7座版，只不过还没上市。如此看来到时哈弗和长安的竞争会愈加激烈。

车型：哈弗H7。

法国劲浪音响成立后，很快即因设计创新而扬名，并迅速获得国际的赞许。Focal一开始是由两个生产部门组成的。扬声器单元及组件以Focal 命名面世，供应给世界上最优秀的HI-END扬声器设计厂家和发烧友玩家使用。至于装配完整的扬声器系统成品则使用JMLab（劲浪）命名进行国际性的推广销售。

（高音布置）

JM Lab因其独特的设计构思，加上法国原厂自造的严谨质量而迅速闻名国际。她诞生的第一款书架监听式扬声器：型号DB13所使用的技术留存改良至今的著名双音圈单元，能提供难以置信的低音扩展，重放音量可与大多数大型座地式扬声器相媲美。积极的发展原则即注重对市场需求的快速反应促使JM Lab劲浪成为闻名全球的国际品牌，因技术创新和发展而受到所有同业的艳羡。GRANDE UTOPIA"至尊-乌托邦"面世至今。

（声场布置）

被认定为HI-END顶级扬声器中音乐与艺术的化身，结合了不同凡响的专利技术和精益求精的完美造型，成为国际级的旗舰产品。同时亦使JM Lab劲浪达到傲视世界音响群雄的崇高境界，远远超越其它竞争者的市场地位，把先进之处展现得淋漓尽致。

（声场布置）

实际上，JM Lab劲浪每个型号的发展理念均从GRANDE UTOPIA"至尊-乌托邦"的研究方案中获得启发；并肯定成为国际同级扬声器的真正参考标准。由1997年 汽车音响正式投入国际市场后，马上成功地打入美国汽车音响市场，并在同年获得 IASCA 发烧汽车评选会评定为"格兰彼治"音响比拼大赛的最佳汽车专业效果组别大奖之双连冠军。更是法国本土的第一音响品牌。

（喇叭布置）

为了造就出一个具有真实空间感的实体音场，它必须能够精准传达时序一致的声音响应，并且无损于任何空间中的声音细节。

当声音分布的频谱被重新播放时，不可避免地会受制于某些事物理特性，为了理解这些现象，您得明白声音重播时的波长。

劲浪品牌深谙此道。

（喇叭布置）

越来越多原车自带原装功放，为的是改善车内音响效果。可是这个功放功率小，却需要为全车喇叭提供动力，自身无法调节，有点小马拉大车的赶脚。不满意原车音响的车主，在改音响时这个功放都会被替换掉，换成DSP之类的调音产品。可是后装的DSP不是针对车型的专用型产品，不能兼容原车协议，无法直接匹配，实现线束对插。

（DSP布置）

朋辉影音针对目前市场的需求，开发出一套哈弗系列专车专用DSP功放，支持5．1系统，支持AC－3、DTS解码，拥有12路输出的DSP功放，这个功放和原车、后装普通DSP到底有何不同呢？

（功放布置）

1、外观和原车功放保持一致，可以见图片对比，适合原车位置安装，不占用原车空间。

2、线束定义和原车功放保持一致；直接对插，无损安装；丰田功放一共有两种接口，如果是先锋主机接口，通过朋辉配置转接线可以直接对接。

3、支持丰田IeBus 控制，可通过原车方向盘控制功放。

（线材布置）

如果是原车不带功放车型。原车喇叭线接口已经预留好，也可以支持对插。部分原车没有留好喇叭接口的车型，需要手动布线。