从第一台进入中国的宾利，看 20 年时代蜕变

2022 年是宾利进入中国市场销售的第二十个年头了，宾利在华的发展速度也马不停蹄。2002 年，宾利在中国大陆交付给客户的首台车是一辆欧陆 GT，而在今天，除了欧陆，还有飞驰、添越、添越长轴在华售卖。2021 年在中国一共卖出了 4033 辆宾利，是竞争对手劳斯莱斯在华销量 1653 辆的将近 2.5 倍。

要说到宾利的历史，就得从它的老家英国说起。宾利的总部位于英国，旗下慕尚、飞驰、欧陆 GT、欧陆 GT 敞篷版、添越与新添越长轴距版的设计、研发、工程制造以及穆莱纳个性化定制均在位于英国克鲁郡的总部工厂完成。从 1919 年由年仅 31 岁的 WO. 宾利先生创办伊始，至今已经有 103 年的历史。

要知道劳斯莱斯创立的时间是 1906 年，阿斯顿马丁是 1913 年，法拉利是 1929 年，保时捷是 1931 年，兰博基尼则更晚，是 1963 年。比保时捷还要早成立 12 年的宾利，在 20 世纪 20-30 年代也是赛车界的一匹黑马。

不同于劳斯莱斯出入皇室和国家领导人官邸的气场，宾利自品牌创立之初就是一个全身心投入、追求速度与激情的「坏小子」。

早在品牌初期，宾利创始人宾利先生以及宾利小子的传奇故事为宾利品牌塑造了良好的公众形象。时至今日，他们的精神依然在新一代宾利小子的身上得以生动体现。

第一代宾利小子们都是家世显赫的公子，热衷于赛道竞速、挑战自我和风云际会。作为赛车手兼冒险家的他们，在上世纪 20-30 年代早已蜚声全球。他们对赛车运动的浓厚热情和对未知挑战的无限热爱激励了整整一代宾利车手和仰慕者。短短八年时间，他们驾驶着宾利夺下了五个冠军，成为勒芒赛道上的王者。

「很少有公司能在如此短的时间内谱写出这样的传奇和神话，为我们带来如此丰富的故事和趣闻。宾利公司的活动成功抓住了公众的目光，并为当时乏善可陈的枯燥生活增添了一丝色彩、一道魅力和一点骚动。」

宾利先生的这一番话，是对宾利小子及宾利座驾非凡吸引力的凝练总结。

100 年后的今天，宾利依然保留了最初对于速度和激情的追求，也让我们看到进入中国 20 年里时代的蜕变。

专属于 20 周年的定制献礼

在成都车展上，宾利品牌旗下个性化定制部门穆莱纳专为中国市场打造的 4 款限量版车型迎来了全球首秀。这四款限量版车型分别基于宾利飞驰、欧陆 GT、欧陆 GT 敞篷版和添越车型，每一款都讲述着专属于自己的故事。

The Pall Mall 版飞驰

2002 年，是宾利汽车首次销往中国的时间。同年，宾利为英国女王-伊丽莎白二世登基 50 周年的金禧年大典专属定制了一款 State Limousine 车型。

20 年后的今年，也正好是宾利开始陪伴中国消费者 20 周年的纪念，State Limousine 车型也仍然作为皇室御用座驾，一直陪伴着英国女王出入各种正式的国家级重要场合。

这次推出的这款 The Pall Mall 就是以全新宾利飞驰为原型打造的，同样限量 20 台，还是采用了宾利标志特色的双色车身：鲸鱼黑配皇室红，搭配 22 英寸 10 幅皇室红亮面抛光轮毂，致敬经典的 State Limousine 车型。同时车身的 C 柱上还添有醒目的 The Pall Mall 字样的徽标，全车内外丰富的金属镀铬装饰材料也让车显得精致夺目、光彩照人。

The Guard 版欧陆

The Guard 作为宾利进入中国市场 20 周年纪念系列的首款车型，基于宾利欧陆 GT 打造而来，其设计灵感源自英国皇家卫队，充满复古气息。

主体框架并未变动，但是却加入了许多个性化元素。其中圣詹姆斯红车漆十分抢眼，鲸鱼黑顶棚难以忽视。21 英寸十辐式超大轮毂充满运动观感，侧面车门、后扩散器等区域以碳纤维材质打造。其内部以亚麻白、鲸鱼黑与热刺红配色打造，在头枕、仪表盘等处加入卫兵形象图案，进一步凸显辨识度。，装饰于车身前翼，并标示「1 of 20 BY BENTLEY MULLINER」以彰显其限量的独特专属气场。

The Carnaby 版欧陆敞篷

新车作为特别版车型，采用灵感源于英国伦敦 Carnaby 街的专属配色，共限量 20 台。搭载 4.0T V8 发动机，与之匹配的是 8 速双离合变速箱，最大功率 549 马力，峰值扭矩则是 770 牛·米。

外观方面，The Carnaby 版欧陆敞篷整体外观与 The Carnaby 版欧陆敞篷差别不大，有荧绿色、炫蓝色、火焰橘和宝石黑四款专属配色。新车安有尺寸巨大的熏黑网状进气格栅，搭配装有熏黑饰条的椭圆大灯，配合椭圆形尾灯外围装有熏黑饰条，设计十分优雅。

侧面部分，新车前翼子板处安有「THE CARNABY」字样的黑色字样的徽章铭牌，副驾驶前方的「THE CARNABY」字样，以及四款专属配色组成的菱形 LOGO 表明其限量版车型身份。

The Savile Row 版添越

The Savile Row 是该限量系列的最后一款车型是四款车型当中唯一的一款 SUV，基于宾利旗下人气颇高销量也最好的添越系列打造而来。The Savile Row 萨维尔街位于伦敦，是世界著名的西装定制之都。在车型设计的设计灵感上，把传统的服装剪裁材料元素和汽车设计融合，处处彰显着 Savile Row 街上工匠们高超的手工工艺水平。

​该车外观部分注重提升时尚感，线条很是笔直凌厉。22 英寸十辐式墨绿色喷漆轮毂还经过亮面抛光处理，运动属性更为出众。新车同样也是四座布局，在车门与后挡板处以穆来纳「Serenity」风格点缀，高级感因此强化。其座椅设计很有特点，在头枕处缝制了西装领结刺绣，看起来别具一格。

新添越长轴距版：

从把车卖到中国  ，到倾听中国需求

这次在成都车展，宾利还发布了全新添越长轴距版和雅度车型。如果说 20 年前，第一辆欧陆 GT 的交付标志着宾利将车卖到了中国，那新添越长轴距版则是宾利倾听国内客户需求和反馈打造的一款车型。

全新尺寸方面，新车的长宽高分别是 5305/1998/1739mm，轴距为 3175mm，轴距加长了 180mm。180 毫米的轴距加长量与外观的尺寸比例相得益彰，无论是熠熠生辉的直瀑式前格栅直立叶片，还是银色镀铬的排气尾管，都彰显优雅与奢华的风范。

打开车门，照明式门边踏板映入眼帘，进入座舱，除了和添越标轴车型一样的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘，内嵌式中控屏虽然不能像欧陆车型的三个屏幕一样翻转变化，但也显得精致同时不失科技内涵，全新 4+1 座椅布局还采用两个与前排座椅功能相似的独立式后排座椅，并可在需要时供三位后排乘坐者舒适乘坐。其他选配座椅布局包括四座和五座布局，其中四座布局采用纵贯式中控扶手台。

在进入车后排落座后，可长按电动按钮轻柔关闭车门。手工缝制的真皮内饰贯穿整个座舱，包括车顶内衬和座舱立柱，雅度版车型还将宾利经典的菱形格拉长，呈现出新造型的钻石棱缝线。

可选配的宾利航空级座椅套件（Bentley Airline Seat Specification）包含后排座椅的舒适后倾功能以及用于充分放松的足憩踏板。

在放松模式（Relax Mode）下，座椅可向前移动、向后倾斜至 40 度，采用皮革精心打造的足憩踏板从前排座椅后的基座处向外展开。当切换至商务模式（Business Mode）时，后排座椅回正到直立状态，提供更为舒适的车内办公空间。

此外该套件还包含两项全球首创的功能：座椅上的传感器可监测温度和湿度，座椅温湿度自动调节系统则可自动对座椅表面进行冷却或加热。同时，独特的舒逸按摩功能可对座椅进行定时微调，最长持续时间可达三小时，主动帮助乘员促进血液循环，放松肌肉，有效缓解长途旅行中产生的疲劳感。

在动力方面，新车搭载的是 4.0T V8 双增压发动机，最大功率 550 马力，峰值扭矩 770N·m，匹配的是 8AT 变速箱以及四驱系统，百公里加速时间为 4.6 秒。新添越长轴距版车型还标配宾利动态驾驶系统（Bentley Dynamic Ride）和全轮转向系统（All-Wheel Steering）。

在智能化方面，My Bentley 车联网服务包括内置 Wi-Fi 热点、Android Auto 和 Apple CarPlay 载系统（支持有线和无线连接）、卫星地图、实时交通信息和网络电台功能。还可选配宾利后排娱乐系统（Bentley Rear Entertainment System）， 通过该系统将移动设备中的内容以投屏方式在前排座椅背面的 10.1 英寸触摸屏上播放。

此外，还可以将宾利特别版音响（Bentley Signature Audio）选配升级为 Naim for Bentley 高级音响，享受音响发烧友级的听觉盛宴。

新添越长轴距版可以根据用户的喜好进行个性化定制，加上穆莱纳（Mulliner）漆色和双色选项 ，车身漆色的选择范围将在宾利标配漆色的基础上扩展到 60 种左右。此外，通过穆莱纳（Mulliner）的定制服务，可以为新添越长轴距版指定任意漆色。

通感下来，这款车型的座舱享受并非仅仅是各个部位的简单加成。从加长的轴距和后门提供的额外储物空间，到更大的车窗引入的更多自然光线，还有航空座椅和温度湿度自动调节系统，都让乘客在后排极尽享受。

时代的蜕变

宾利进入中国市场的 20 年，正好也是中国市场经济和互联网带动体制机制转型的 20 年。

曾经的我一提到宾利就会想到我的梦想之车——6.0L W12 的宾利欧陆 GT Speed，而当时的飞驰只不过是宾利为了向实用性妥协给两门版的欧陆加长并加上了两个后门，所以是先有的欧陆 Continental，再有的飞驰 Continental Flying Spur，慕尚的存在也一直是为了对标老东家和竞争对手劳斯莱斯的幻影。

2015 年 10 月，宾利添越的横空出世把自己的旗帜插在了鲜有人踏足的超豪华 SUV 领域，让所有超豪华品牌的竞争对手都嗅到了一丝杀机与商机。于是在宾利的带领下超豪华品牌也陆续推出自己的旗舰顶级 SUV，玛莎拉蒂的 Levante、兰博基尼的 Urus，阿斯顿马丁的 DBX、路特斯的 ELETRE 还有劳斯莱斯的库里南以及法拉利预计于明年推出的 SUV。

前有 2002 年二哥卡宴的诞生，后有大哥添越 2014 年的出山，这使得大众集团的豪华品牌中流砥柱奥迪在豪华 SUV 市场的日子并不太好过，生存空间进一步被挤压。大众集团也一直在有意重新梳理自家旗下品牌的细分层次，保时捷中流砥柱挤占奔驰、路虎、玛莎拉蒂的空间，而宾利则在超高端市场打击劳斯莱斯和迈巴赫。

面对大众集团赋予的时代重任，宾利也没有辜负众望，销量年年打破纪录屡创新高，平均成交价节节攀升。2020 年全球销量 11206 台，2021 年销量 14659 台，增长 31%，2022 年上半年尽管有全球疫情和经济下行的压力，还是不负众望地卖出了 7398 台，营业利润 3.98 亿欧元，较去年同期暴涨 124%，利润率 23.3%。

这样的财报数据，一方面离不开添越的市场占有率，另一方面也离不开越来越多年轻富豪的喜爱。

当然在电动化热潮的当下，宾利品牌也不得不加快转型来完成蜕变，所以也正加速践行属于宾利的「Beyond100」未来战略。

作为战略的核心举措之一，宾利品牌计划自 2025 年起，一共推出五款推出全新的纯电动车型，旨在为环保可持续的全新超豪华出行方式树立标杆，同时加速品牌的电动化进程，预计可以在 2030 年实现全系产品纯电动化，这当然是超豪华古典汽车品牌中最富颠覆变革性的未来计划，和给予时代最好的答卷。

未来的宾利是什么样子，全新概念车 Mulliner Batur 的发布也已经给出了答案，如果有机会，可以让我们对这款车的揭秘拭目以待。