要的就是高能效，深度解读RAV4荣放混动技术

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对于渴望燃油经济性的用户而言，混合动力车型已经成为首选。因此，如今的混合动力产品都喜欢用亏电油耗来衡量技术的先进程度，动不动就百公里4L/5L的亏电油耗，比起传统燃油车都非常有竞争力。但你可能不知道的是，早在1997年上市的全世界第一款混合动力量产车丰田PRIUS普锐斯，就已经实现了5.4L/100km的亏电油耗表现，以20年前的发动机技术，实现了20年后的油耗水平，很难不让人佩服。而且在时间的长河之中，丰田全球混动车型累计销量已超2000万台，是混动领域当之无愧的王者。不仅如此，丰田中国官网数据也显示，目前已售的丰田双擎车型，还一直保持着动力电池“零”事故的纪录。

正因如此，才有大家都听过的一句话：“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他“。当然，丰田混动的过人之处并非仅仅是全球领先的销量以及出色的高效表现。其诞生于环保政策宽松，且是内燃机大有可为的年代。对于丰田而言，混动技术的存在意义显然不止于“高效”，从一开始丰田公司就将混合动力技术定位为“21世纪的环保核心技术”，目标是“开发适用于所有环保车的关键技术”，在保证高效和品质之余，更有强劲动力与良好的驾驶质感，今天我们就结合搭载丰田新一代混动技术的一汽丰田RAV4荣放双擎车型，来聊一聊。

自1997年至今，丰田THS混动技术历经20多年的发展，从第一代的THS到现在的THS II，实现更加强劲的行驶感受的同时，还在轻量化和低成本上完成了一次又一次的挑战，这也正是丰田THS II的核心优势所在。以一汽丰田RAV4荣放双擎E+搭载的2.5L混动系统为例，其采用了TNGA 2.5L发动机，实现了高达41%的发动机热效率。通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了世界一流的热效率，在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。搭配采用小型化，轻量化的新结构电动机的E-CVT变速箱，经过改进的减速结构的平行轴齿轮化，呈现出优异的高效率、低损耗性能。

不过要说到这套系统最关键的技术核心，那就是行星齿轮结构，这也是让丰田吃了20多年技术红利的奇迹结构。一般来讲，汽车动力的输出和断开主要通过离合器来实现，但传统的离合器结构原始，摩擦损耗大量能量，而且只能单对单输送动力。但行星齿轮结构却能实现两个方向的动力传输，而且最神奇的是，行星齿轮通过齿轮啮合直接传动，实现了能量损耗最低化。

而丰田混动技术正是通过行星齿轮实现油电动力整合。发动机、MG1电机和MG2电机分别与行星排的不同部件相连，动力通过行星齿轮组解耦，分流给不同的输入或输出端。其中，MG1低速电机，兼顾发电机和驱动，MG2高速电机则专注驱动任务。同时这一动力分流系统的减速比无级可变，取代了噪声大故障率高的传统变速箱和离合器结构。

这其中两台电机均采用的是永磁同步电机，最大的特点是体积小巧，体积小巧但功率密度高，对轻量化和低能耗都有很大的帮助。并且在应对中低速频繁启停的工况有更高的可靠性和动力输出效率。值得一提的是，在最新一代THS II上还采用了序贯智能换挡，不仅具备灵活超敏感的换挡反应，高效传动，还提供了手动换挡的模式，让用户重拾手动挡的掌控快感，这也是THS II最独一无二的地方。

在汽车工业历经电动化转型的今天，RAV4荣放家族也为用户提供了更加多样的动力源，除了传统燃油动力以及混合动力车型之外，一汽丰田RAV4荣放双擎E+则是插电式混合动力车型，能为那些追求驾驶乐趣或者极致燃油经济性的用户提供更加超越以往的低碳出行体验。

一汽丰田RAV4荣放双擎E+则搭载由丰田THS II混动技术研发而来的插电式混合动力系统，RAV4荣放双擎E+的主驱动电机，在混动版88千瓦的基础上加大50%，达到了134千瓦，再混合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力，以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力，0-100km/h加速仅需要7.4秒，能够实现超越同级的卓越动力表现。

除此之外，得益于高容量锂离子动力电池的搭载，RAV4荣放双擎E+可实现长达95公里的纯电续航，能够以纯电驱动满足日常的代步需求，为乘客提供超越其它动力系统的静谧性以及动力输出的平顺性。同时，RAV4荣放双擎E+拥有同级最低的1.1L百公里油耗，足以让你的“千里纵情1箱油”成为现实。

事实上，混动技术所带来的另一重要变革，是行驶品质上的大幅提升。对于这一点，丰田混动算是玩透彻了，尤其是THS II与TNGA平台架构的相辅相成，造就了丰田混动的彻底封神。众所周知，丰田TNGA平台架构下打造的车型拥有低重心和高刚性的车身特点，这也是为什么TNGA平台化车型会给人一种更好开，操控稳定性更强的感觉。

与此同时，THS II经历了多年迭代优化，不仅满足了低油耗的需求，还实现了行驶质感的不断精益求精。比如在起步和低速行驶阶段，主要依靠电机行驶，能够带来平顺轻快且静谧的行驶体验。需要加速时，电机也能够很好地弥补发动机的低扭，并快速达到发力转速区间，加上行星齿轮的细腻切换，简直就像是一台没有破绽的CVT，兼具动力性和平顺性。

由此可见，一汽丰田RAV4荣放双擎车型依托丰田领先的混动技术，不仅实现了极致的燃油效率，更在行驶品质和驾驶质感等方面拥有超越同级混动竞品的附加价值，也正因如此，才造就了那句“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”。