燃油车主的“触”电体验，卡罗拉双擎试驾分享

作为一个智能玩物爱好者，看到最新的科技产品，像手机、电脑、平板、手表简直无法自拔，当然换新总跟不上换代，但在新品上市后也要第一时间去体验一番。近期，我的兴趣点又有了汽车产品，在科技快速发展的今天，汽车产品早已不是当初DVD、收音机的时代，而是同样进入了智能快车道，我则迫不及待的想体验一下智能科技究竟在汽车身上有什么样的神奇效果。

在我看来，当代汽车产品经历了从燃油到混动，再到纯电车型的发展历程，这一领域与电子产品也有着一些相似点，比如它们都是凭借自身的旗舰实力，去冲击高端市场的跨时代产品。作为一个燃油车车主，我选择先从混动车型来拓宽我的知识面，近期看的几款混动车型中，让我印象最为深刻的便是一汽丰田卡罗拉双擎，首次“触”电，就给我不小的惊喜。

为什么对卡罗拉好感十足？个人认为，创新一定是在自身扎实的基础之上进行的，而卡罗拉作为丰田一款重磅车型，已拥有56年的发展史，几十年的车型经验在与时俱进中创而新生。每一代车型都是堪称经典，不管是第一代车型革命性的亲民价格和高品质而占据着日本汽车销量冠军；还是第五代车型后驱版本火爆神坛的AE86；亦或是2004年第九代卡罗拉首次国产，让国人第一次领略到日本主流家用车的耐用、舒适、省油；2019年基于TNGA架构打造的第12代卡罗拉焕然新生，2021年TNGA驰享动能架构下的2021款卡罗拉焕新升级，再到同年10月18日融入赛道基因的卡罗拉GR SPORT运动版激昂登场……卡罗拉走的每一步都是高光时刻，每一款新车型都会创造更多可能。

对于一辆主打家用轿车而言，良好的驾驶感受会直线提升消费者的购买欲望，今天的卡罗拉家族已经形成业内少有的、涵盖了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大驱动形式，而混合动力的双擎版本便是我此次试驾的车型。

最近试驾的几款混动车型中，卡罗拉开起来是最舒服的。首先就是坐姿高，视野好，一切都尽收眼底，驾驶信心很足。其次就是双擎动力表现可圈可点，起步安静，油门跟脚，深踩下去，“推背感”随之而来。而这种畅快的驾驶体验感则归功于丰田全新一代THS II混合动力系统。

THS II提供了两种驱动形式，即EV（纯电）以及混动驱动两种模式。在起步以及城市拥堵阶段，智能的混动系统会率先使用电力来驱动车辆，呈现出低速高扭矩的输出特点，也就是EV纯电模式。混动系统会在车辆低速行驶时通过转换器和逆变器将电池内的直流电转化为交流电，以高压电力输出驱动车辆行驶。随着车辆速度提升，待车辆进入经济巡航模式，混动系统工作模式开启，传统汽油动力同时介入。当发动机高速运转，输出的能量可能出现过剩时，系统内的电机可以将多余的能量转化为电能存储在电池中，将最费油的阶段交给电机来完成，油耗自然也就大幅下降。与此同时，在高速滑行阶段，混合动力系统又会利用制动力转化为电能为电池充电，保证整个动力系统循环使用达到最高燃油效率。

个人认为，混动车型也是现阶段最适合家用的选择，即兼顾了油价疯涨下的用车经济性，百公里油耗只有4L；同时还享受到了纯电的起步畅快性和行驶静谧性；同时TNGA下的舒适底盘调教，烂路不颠，再加上柔软的座椅，卡罗拉带给我最大的感受就是久驾不累，让人爱不释手。

其次，卡罗拉的颜值也非常耐看，稳重中带有时尚感，TNGA架构下宽体、低趴的车身造型征服了，这非常符合我的审美，我觉得这样的造型能给人一种稳重、踏实的感觉。标配的前大灯感光自动控制系统，LED前雾灯、LED日间行车灯、LED组合式尾灯，配上时尚硬派的车身线条，极具后现代视觉冲击力的设计韵味，非常有辨识度，但是又不过分张扬，符合家用。

同时，卡罗拉内饰的做工和用料也独具匠心。坐进车内，卡罗拉做到了表里如一，极简主义的设计理念，让所有功能按键井然有序，内饰颜值在线的同时用料也足够用心，舒适座椅配上宽大空间，这非常符合中国式的购车理念，大有可为！我身高一米七五，开这车头不顶，腿不挤。双色皮座椅坐垫厚实，靠背软硬合适，坐久了也不累。

车不仅仅是一辆座驾，更是一个“移动的家”。既然是家，不光要配置齐全，而且还要安全。卡罗拉的安全配置应该是它最大的亮点所在，尤其是主动安全方面，算得上同级中王者般的存在了。全系车型都搭载了丰田智行安全系统，该系统集成了DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，让每次出门都有满满的安全感。个人觉得最好用的当属DRCC全速域动态雷达巡航控制系统，这项功能可以设置跟随前车巡航前行，前快自快，前停自停，完全不用担心起步跟车的烦恼。不仅如此，在遇到紧急情况时，卡罗拉所搭载的PCS预碰撞安全系统还会快速介入，自动执行提醒甚至刹停操作，两者相互配合，让人既安心又省心。

此外，卡罗拉还配备丰田智行互联系统，24小时365天不间断的为客户提供"远程诊断、紧急救援、健康报告、被盗追踪"4大服务，人车交互更为充分的让每一位车主都能够得到VIP待遇。

在被动安全上，卡罗拉同样优秀。全系标配8 个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位），同时配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，即使在危急情况下依然给予我最大的安全保障，而在中保研C-IASI测试中获得多项G（优秀）评价，也让卡罗拉拥有了全方位的安全保障。

曾看到过一篇关于“买了新能源汽车，就再也不想换回燃油车”的文章。经过近期试驾的几混动车型后深有感受，我想除了新能源车型节能优势之外，最重要的、也是最吸引我的，可能还是它畅快的驾驶感受和智能的功能体验，因为在开燃油车的过程中，这些体验是我从未体验过的。如果后期换车，我想双擎是我的首选，卡罗拉是我的第一目标！