蔚来ET7：豪华纯电轿车的天花板

作为蔚来首款电动轿车，ET7肩负着品牌开拓全新细分市场的重任。如此重要的一款车型到底如何，今天我们就来聊聊。

外观方面，ET7强调具有未来感的设计，整体看起来扁平低趴。分体式的大灯具有很高的辨识度，细长的日间行车灯在未来感基础上结合了人性化温度，完美融入整个车头的设计。智能隐藏门把手，未展开时会跟车身和车门自然地融为一体。

车尾采用溜背造型搭配贯穿式尾灯，夜间辨识度极高。高位后视摄像头、把800万像素自动驾驶摄像头和高位刹车灯完美融合在一起的组合、以及扰流板，均可优化尾部空气动力学表现，并进一步优化整车性能。作为品牌的旗舰轿车，ET7车长超5米1，轴距更是超过3米，定位豪华C级轿车。

内饰方面，沿袭EVE代表的“第二起居室”理念，ET7的内饰设计精心考量了空间和采光，通过自然光的运用、无框门设计，尽可能减少框架感和其他边界的影响，通过纳入更充分和干净纯粹的采光，更好地体现车内空间的宽敞性。来自热带雨林的可再生藤木首次被应用在量产车上，置身其中时刻感受自然与环保之美。

精心设计的隐藏式智能出风口打造利落纯粹的前舱视觉, 两条垂直相交的空气平面形成均匀的空气涡流, 出风指向更均匀精准, 可根据场景精准控制, 配合智能香氛与空气净化系统，确保清新自然的适宜体感。

最吸引我的当属这块1.9平米的穹顶全景天窗，采用双层隔热玻璃穹顶天窗，沐浴阳光同时可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，开扩通透不炎热。

深踩油门，强大的推背感瞬间上头。延续蔚来高性能基因，ET7搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦(652马力)，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.8秒。180kW永磁同步电机采用碳化硅模块，使电控系统的综合损耗降低了4%～6%，很好的改善了ET7在城市工况下的功耗表现。

当然，跑得快也得刹得住。蔚来ET7的制动系统全系标配了来自意大利Brembo的四活塞固定钳，相比常规铸铁浮动钳减重30%，并且摩擦片面积较同规格单活塞卡钳增加30%，搭配乘用车领域“大号”的355mm通风制动盘和高性能NAO摩擦片,有效降低制动噪音及刹车片偏磨。

底盘方面，ET7采用前后五连杆的悬架结构，其中连杆采用锻铝部件，降低了非簧载质量。这一结构如同五个手指一样控制住车轮，大幅减少来自路面的前后方向力，确保车轮和地面垂直，保证了优异的直线行驶能力，抑制起步抬头和制动点头，使车辆转向更稳定。另一方面，更多的杆件也意味着搭载了更多的橡胶衬套。它们是杆件与车架的“关节”，能够有效提升对路面颠簸传递的隔振性能。在拥有更优性能的同时，五连杆悬架的体积还更为紧凑，为底盘及座舱布局预留更多空间。

值得一提的是，ET7的前下控制臂还搭载了带碳纤维子件的液压衬套，让操控、舒适性兼备，也极大提高耐久性。

此外，ET7全系标配AGS主动式进气格栅、空气悬架，底盘使用轻量化护板进行全方位的遮盖，使空气动力学性能进一步提升，实现了设计与空气动力学性能的完美融合。

总的来说，蔚来ET7算得上一台天花板级别的国产豪华电动轿车，无论是配置还是用料都下了“狠手”。如果说传统豪华C级轿车是BBA的天下，那么在电气化的时代，蔚来ET7完全有实力与56E一较高下。