这一次哪吒汽车算是翻身了，但是却和哪吒S没有半毛钱关系

8月26日，哪吒汽车携旗下哪吒S、哪吒U、哪吒V三剑客亮相成都国际车展。毫无疑问，本届成都车展是哪吒汽车有史以来以最轻松的心态参加的车展。

就在一年之前，哪吒汽车还急于证明自己是“造车新势力第二阵营领头羊”，但是到了现在，不经意之间，哪吒汽车已经在造车新势力销量排行榜上霸榜了两个月——7月，哪吒汽车以14037辆的销量在造车新势力销量排行榜上位列第一；8月，哪吒U与哪吒V两款车型共交付16017台，同比增长142%，在造车新势力销量排行榜上继续排名第一。

从2022年1月到8月，哪吒汽车累计交付93185台，同比增长176%。8月24日哪吒V右舵版在泰国上市，开启了全球化的新征程，成为中国首个登陆泰国的造车新势力，所谓的“进城出海”战略算是正式落地。

在成都车展期间，主管设计的哪吒汽车副总裁常冰，曾经掏出手机向我展示了哪吒汽车APP上的订单——常冰自己下订了一台27.98万的哪吒S 2022款纯电650km四驱大版。

按照常理，公司内部的员工订购本公司生产的新车，再怎么样也应该有优惠吧？更何况常冰订购的还是自己主导设计的车型……

常冰摇摇头和我说，真金白银，没有半毛钱优惠——说这话的时候，常冰脸上隐隐可以看出一种久违的自豪。

再到后来，一位同行感慨道：“哪吒汽车这次算是杀出来了！”

由于哪吒S同时推出了纯电版和增程版，所以在中大级轿车市场上，哪吒S还是唯一的增程电动轿车——从这个意义上看，哪吒汽车骨子里并不是一个追随者。

很多人将哪吒S视为哪吒汽车的翻身之作，毕竟这是哪吒汽车迄今为止最具产品竞争力的车型。哪吒S同时集齐了超酷外观、超强性能、科技座舱、人文关怀、L4级智驾系统、高安全和高可靠性，基本上做到了360度无槽点，以至于官方将“100万元以内最好的轿跑”这样的说辞,堂而皇之写在了官方新闻稿上。

说实话，罗永浩因该为此负责。

不过我个人不这么认为，毕竟哪吒汽车在霸榜两个月的时候，哪吒S一辆都没有交付。总不见得说由于消费者对哪吒S充满期待，然后回头就去买了哪吒U和哪吒V，进而把哪吒汽车带到造车新势力销量排行榜的榜首。

真正让哪吒汽车翻身的，是哪吒V。

一直以来，在李斌、何小鹏还有李想的带动下，造车新势力都试图在走出生就是白富美的发展路线——路线没有对错之分，只有适合或不适合之分。很多生来就想当白富美的造车新势力，最后都夭折了。

而哪吒汽车走的路线则是先站稳再当白富美。凭借亲民的价格以及对消费诉求的准确把握，低调得一塌糊涂的哪吒V，在8万元区间的市场切走了很大一块蛋糕，成为哪吒汽车能活下来的最大功臣。

尽管现在的哪吒汽车贵为造车新势力一哥，但是哪吒汽车一位高管向我坦承，哪吒汽车的利润率无法和蔚小理相提并论——车卖得最多，钱却没有人家挣得多。

所以，接下来就要轮到哪吒S上阵了。

哪吒S的发布，意味着山海平台的一系列领先硬核科技首次落地，哪吒汽车随之正式入驻20万元-30万元级别的造车新势力高端市场。之前的哪吒汽车，其实是躲在蔚小理身后打冷枪捡瓜落，现在可以上去拼刺刀了。

其实除了哪吒汽车之外，零跑汽车也走的是基本相同的路线——其实最早零跑也走过弯路，最早零跑汽车推出的是极端偏门的S01，后来凭借平价的T03实现了翻身， 而C11和即将上市的C01，才是零跑汽车的向上之作。就在最近两个月，零跑汽车从副班长一跃成为造车新势力排行榜榜样，上演了造车新势力中最令人瞠目结舌的逆袭。

所以，祝福哪吒汽车还有零跑汽车，说实话，蔚小理的日子越难过，就意味着中国造车新势力越蓬勃。