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在主流豪华越野车市场，一直都有日系车，包括日产途乐。这辆四轮驱动汽车在世界各地以不同的规格制造，可以被视为纯粹的越野，但仍保留了很多豪华商务的配置。过去，它被称为Patrol，但现在它在进口端也使用与北美市场相同的ARMADA名称。在这里，让我们看看2023款ARMADA 5.6L 无敌舰队旗舰版的魔力，敢卖80万元。
外观设计
在前部设计中，途乐保持了V形结构进气格栅。V形结构周围的镀铬非常厚且坚固，并采用高抛光设计。内部横幅屏幕被漆成黑色，并使用平面大尺寸品牌标志。前保险杠仍由梯形运动防护板包围，下格栅仍位于中心。
在头灯的设计中，组合头灯具有实质上的分离，但结构仍然是从上到下连接的。日间行车灯采用C形，而下导孔中的远、近光灯、转向灯和雾灯相对独立于灯腔镜。同时，前照灯还实现自适应高低光，并提供高度调节和延迟关闭。
在侧面设计方面，Tule车身尺寸为5305/2030/1925mm，轴距为3075mm。屋顶和腰线之间没有明显的倾斜角度。特别是，高腰线将完全贴合发动机罩的边缘和侧窗的下边缘，以完成整个车身的环绕。此外，轮拱和侧裙也是三维结构，侧裙还设有固定踏板，方便上下。
在后部设计中，后挡风玻璃将以一个小弧线向D柱延伸，整个挡风玻璃面积相对较大，这也使得尾门的整体重心下沉。然而，后保险杠的三维凸起特别大。除了提供上下踏板和后车厢的防滑设计外，整个保险杠结构的凸起将有助于提高车身的防撞能力和后部的通过能力。
在尾灯设计方面，由于后挡风玻璃较大，尾灯布局相对较低，但无论是内部扣形示廓灯还是点亮的C形图案，都与前大灯相呼应，在灯组之间，有镀铬金属与镶嵌有英文标志的烤漆饰板相连。
室内设计
在座舱设计方面，中控台采用对称图案，左右装饰角撑板采用大扇形设计。打蜡和抛光木纹装饰板与整个区域的内门板集成。此外，木纹饰板将扩展到换档机构等区域，而内门板、方向盘、座椅和扶手箱都覆盖着厚厚的皮革材料。方向盘设计有四个辐条和垂直键，触摸屏居中悬挂。多媒体、空调和多样式插座向下布置。
在信息和娱乐方面，仪表板采用7.0英寸液晶屏组合设计，顶部车内后视镜实现流媒体显示，12.3英寸液晶触摸屏配备日产connect。这套车可以支持Carplay/Android auto两种互联模式，具有车载WiFi热点和OTA升级功能，但卫星导航不包括实时路况、语音控制、天窗/空调等附加配件。此外，该车还支持USB/type-C/Aux/HDMI和其他多媒体输入，还保留了一个CD播放器。
就功能配置而言，途乐是一款越野车，但仍由propilot系统支持。可实现辅助驾驶或主动安全功能，如全速自适应巡航、车辆偏差警告、正面碰撞警告、盲区警告等，并实现L2级自动驾驶。其驾驶模式选择系统主要用于响应和改善越野、雪地等环境。除了驾驶辅助，还涵盖了无线充电板、13扬声器Bose音响、区域自动空调、感应电动尾门、整车免匙进入等不同类型的高端配件。
就座位空间而言，三排座位的头顶空间很大。虽然第二排保持1个冲头+顶部和1个冲子膝盖的空间，但第三排仍然可以保持1个冲头+的向前延伸距离，并且三排中的空间相对坚实。前排电动调节和后排电动倾斜可使空间实用灵活。
在存储空间方面，在大多数情况下，后车厢可以容纳三个以上不同尺寸的拉杆箱，第三排倒置后，还可以放入小家电等物品，从而实现真正的多用途车。
机械结构
在动力系统上，途乐配备了vk56 5.6l自然吸气V8发动机，采用VVEL连续动态气门升程技术，最大功率为294kW（400ps），最大扭矩为560n·M。变速器与日产越野车常用的7at变速器相匹配，并继续配备带分动箱和中控锁的全时四轮驱动系统。如此大排量的四轮驱动新车确实已经有一段时间没有见过了。
在底盘悬架上，由非承重车身结构制成的途乐与前后轴的双横臂独立悬架相匹配。这确实是一个亮点。它们可以更好地支持复杂道路条件下的起伏，并通过驱动和差速控制减少侧倾或偏转。同时，在一些越野数据中，途乐的最小离地间隙为234mm，其接近角、离开角和通过角分别为21°/22.4°/20.7°。该数据不是一个限制，但足以应对后桥限滑差速器的最复杂环境。
日产途乐不让“奢侈”这个词停留在价格和定位上。在迭代改款中，它确实带来了更符合商务豪华标签的配置，但它所携带的一系列机械硬件和采用的车身基础设施设计都显示了它作为越野车的身份。作为基于非承重车身结构的产品，其对舒适性的追求也可以通过保持完全独立的悬架来体现。
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