解析斯巴鲁全新SUV！新一代XV将搭载BRZ同款发动机?

​说起斯巴鲁，有关注斯巴鲁近期动向的车迷，相信都收到其即将发布新款SUV车型的消息。作为钟爱日系车型的笔者而言，固然要为此而作出一轮深度猜测。而在经历轮番推测后，笔者发现斯巴鲁所说的【NEW SUV】，实际上是与车迷玩了一场文字游戏。

笔者于早前车撰写过一篇关于XV车型采用混合动力的消息，当中曾提及自翼豹于2016年推出之后，一直以「SGP平台首款车型」的身份自居，更一度成为日系中级轿车的代表作。但随着近年来，中级轿车的市场占有率逐渐被加高的SUV、跨界车型而侵蚀，甚至翼豹、力狮也被自家的XV打到落花流水。

因此，斯巴鲁决定改变市场策略、决定在9月15推出全新一代XV车型，甚至将会把车型名称更改为Crosstrek。而斯巴鲁所说的【NEW SUV】，也正是由XV转变而来的Crosstrek。

·Crosstrek=XV

按照以往惯例，翼豹和XV这二款车型的研发工作是共同进行的，准确来讲是先有翼豹车型才会有XV的诞生，倘若认祖归宗来说，XV车型在当初仅是翼豹车系的支流。但由于XV在欧洲与国内市场等地的销售量，明显比翼豹/力狮要更为优秀。因此，斯巴鲁将开发计划也变成先以XV为产品核心考虑，随后再轮到翼豹的开发工作。

总的来说，新一代XV无论是在动力、外观与内饰设计上，都会更接近于一款紧凑型SUV的车身布局，再也不会有此前如同「翼豹升高版」的视觉效果。而命名方面也会有所调整，或许不再称之为XV，而是与美国市场采用相同的Crosstrek车型名称。因此，我们才能在斯巴鲁的官网上看见其即将推出新款SUV的消息。

·SGP平台的新生儿

得益于SGP平台构造上，使得全新一代XV能够采用斯巴鲁所推崇的「Full Inner Frame」结构，该结构能够让车身的抗扭曲性、刚性能够得到进化。根据此前斯巴鲁公布的资料来看，主要收益的部件是；转向系统减少摩擦、螺栓连接的刚性提高、车身迟滞现象减少、优化车身底盘几何形状和空气动力学等。

最后就是调整全时四驱系统的稳定性，进而提供类似于后轮驱动的转向效果。而该技术的实现在于直接耦合的全时四驱系统之中，由于轮速差和驱动功率之间的关系，使得车辆的前后动力分布产生变化。

从而让车辆在切线变道以及高速行驶下依然能够呈现出稳如泰山的动态表现，此举不仅提升驾驶者的操控感以驾驶质量，在乘坐舒适性上也得以提升。

动力方面，尽管目前并未有任何消息流出，但依照现时斯巴鲁的发动机产品线来看，笔者预计新款车型将会率先推出搭载2.4T以及1.8T涡轮增压的车型，而为了进一步降低产品价格，后期或将会推出搭载1.5T发动机的车型版本。

而新能源动力方面，尽管于此前举办的技术研讨会上，斯巴鲁曾提及未来新款将引入来自丰田的THS II油电混合系统，但最终碍于售价关系宣布不会面向全球市场。因此，新款车型或将会维持现有的e-BOXER轻混系统。

行文至此，回顾斯巴鲁于国内市场发售的车型，亦只有森林人以及XV能够撑起品牌销量，而全新一代XV的推出能否进一步提升市场销量，还需待其推出后才能得到答案。但官方所说的新款SUV车型，原来是更名为Crosstrek的全新XV，会否让车迷感到空欢喜一场呢？