72小时订单超10万台，五菱小车再次切中了国人的用车需求

五菱宏光MINIEV今年1-7月份的累计销量已超过22.5万辆，可以说是名副其实的“小车之王”，这辆小车为何能够成为爆款？肯定是因为在各个方面都做到了符合国人当前的用车需求，价格便宜，外观老少皆宜，四坐，年轻人上下班代步，老年人买菜接送孩子，都非常得体。

在大获成功之后，五菱也在不断挖掘这辆宏光MINIEV的潜力，9月1日，开创了微型电动敞篷车先河的五菱宏光MINIEV敞篷版以抽签购的形式开始预售，根据五菱官方公布的最新信息，新车在预售72小时申购人数超过10万，人气再度爆棚。五菱小车再次切中了国人的用车需求？

外观上，这辆五菱宏光MINIEV敞篷版并不是简单的GB版车型去掉顶棚而来，前脸部分也做了调整，新的前杠中间带有银色的装饰板，而且还增加了环状的雾灯，视觉效果更加精致。

敞篷版只保留了普通版的A柱部分，去掉B柱之后其车门也变为了无窗框式结构，为了提供防护，在座椅后部增加了防翻滚支架。最抢眼的就是敞篷结构了，新车采用的是折叠的软顶棚，采用半自动开启方式。

而由于前排后部成为放置软顶棚的位置，因此这辆敞篷版车型变成了两座，而且后备箱不能再从后部开启，而是从前排座椅后部实现后备箱物品的拿取。

内饰部分，这辆敞篷版的中控台延续了GB的设计，简单清爽，但是相比普通版车型增加了副驾驶安全气囊。

动力和续航方面，敞篷版车型搭载最大功率为30千瓦的电机，峰值扭矩110牛·米。电池方面，配置的是26.5千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程为280km。

写在最后：随着目前国内汽车市场的个性化，尤其是家庭第二辆车、第三辆车，更会偏向于个性化选择。而目前10万以内敞篷车市场基本是空白，更何况是一辆新能源小车。而且相比普通版五菱宏光MINIEV，这辆敞篷版除了灵活电动代步小车的价值，其最大的价值应该是在于其“标签”的属性，他的消费群体恐怕不仅是普通上班族，甚至会吸引库里南这个层面的车主。