盘点一下大众桑塔纳，新版桑塔纳值得买吗？

大众桑塔纳被很多人称为“神车”。这款车在中国刚上市的时候，价格就高达18万。当时只有两种人买得起大众桑塔纳，一种是真的、真的、真的、真的很有钱，另一种是高管。现在，桑塔纳低配车型的售价仅为6万元，对很多消费者来说非常有吸引力。今天笔者就来说说这款大众桑塔纳，从18万降到6万，年销量超过25万辆，比丰田还靠谱的车。

第一：质量

在这个价位选择桑塔纳是因为它的高品质。汽车由发动机、变速箱和底盘三大部分组成。发动机与捷达EA211发动机相同，经过多年市场验证，油耗低，故障率低。与EA111相比，全铝材质，重量更轻。变速箱：手动采用MQ200变速箱。这种变速箱的数量不多。许多带有手动变速箱的大众汽车车型都使用这种变速箱。稳定性和换挡手感堪称该级别车的标杆。基准不是白叫它，开过它的人都知道。

第二：动力

新桑塔纳现在采用的是自然吸气1.5L发动机。虽然不先进，但结构简单，更适合家庭使用。配套的变速箱是传统结构的自动变速箱，也很值钱。不要为了“先进为所谓先进”，走实用路线。虽然排量变小了，但功率比之前有所增加。最大功率81KW，峰值扭矩150牛·米，最大扭矩转速提升至4000转。排量减少了，功率增加了，这说明桑塔纳的发动机技术确实在进步，但是功率的增加，看看就好。毕竟现在百公里加速超过11秒，和过去13秒加速是一样的。相比之下，并没有太大的实质性飞跃，但油耗表现确实更好。

第三：底盘和空间

底盘为合资车常用的前麦弗逊后扭力梁半独立悬架。这套底盘悬架比较硬，所以行驶时稳定性好，抓地力好，高速行驶也比较平稳。悬架调节延续了大众的舒适稳定感。它具有长行程和柔软的初始阶段。它可以在日常步行时提供非常好的舒适感。它可以轻松处理细微的振动或提高的减速阈值，只要调整得当。扭力梁的舒适性也经过了试验和测试。缺点是太硬的后悬架会影响后排乘客的舒适度。前排还不错，因为有麦弗逊的加入。空间桑塔纳对驾驶副驾驶的座椅空间还是考虑的很好，包括他的座椅包裹感对我来说刚刚好，我特意坐在后排，空间挺大的，腿也有空间。放着放着往后靠倒是可以的，只是没那么软，还有些僵硬。

第四：外观内饰

新桑塔纳的前脸依旧采用了大众家族式的前脸设计。对于这样的传统造型，车主们褒贬不一。前脸造型以三条连接两侧矩阵式大灯的镀铬饰条为主，层次分明，带有格栅。就大众标志性的水平进气格栅而言，视觉效果不错，整体造型看起来充满张力。车身侧面的腰线从前大灯一直延伸到尾灯。上下腰线的结合，让侧面看起来流线感十足。轮毂为20辐风驰铝合金高光轮毂。铝合金密度低，重量轻。减轻车辆重量。新桑塔纳的尾部略微圆润，与帕萨克有些相似。上下两条镀铬饰条让整体造型更加宽敞。

新桑塔纳的内部遵循对称路线。中控虽然采用了硬质材料，但整体拼接还是不错的，而且它们之间的木纹单板也有很好的分割效果，让整个中控看起来更有质感。它有层次感，也提高了档次。中控的屏幕依旧没有使用彩屏。单色显示屏的功能远不如彩屏，不过好在整体按键排列整齐清晰，一目了然，手感也不错。方向盘采用真皮三伏平底多功能方向盘，但手感较硬，可左右调节。仪表盘走的是比较简单但路线，双停车位，中间显示值。此外，桑塔纳配备了巡航控制系统。这一配置的加入可以大大提高驾驶者长时间驾驶带来的疲劳感，值得加分。

总之，在我看来，新桑塔纳也有不足之处。和同价位的国产车相比，它并没有太多的优势，但还是值得购买的，因为品控非常稳定，皮料经久耐用，后期保养维修也很便宜。，而且留存率还是很高的。对于普通老百姓和工薪阶层的朋友来说，新款桑塔纳非常合适，用它来遮风挡雨也没问题！