全系2.0T+8AT，后排能蹲人，配置超高，15万落地！

作为长安UNI系列的第二款车型，在经历了UNI-T的火爆之后，UNI-K的关注度也非常高。并且，由于UNI-K定位为中型SUV，车身尺寸更大，因此空间实用性也更加完善。相比UNI-T，会有更多的家庭用户会关注这款车，下面再来和大家介绍一下。

外观方面，UNI-K延续了此前UNI系列的家族化设计语言，前脸采用了标志性的无边界格栅，科技感和未来感都很足。除此之外，非常值得一提的就是新车上细长的大灯组，别看在如此抢眼的格栅设计下灯组似乎不抢眼，但是要把一整个灯组元器件仅用这么小的体积营造出来，技术含量可不低。

来到侧面，UNI-K的造型线条非常动感，尤其是车身后半部分采用了溜背设计，轮毂尺寸也相当大，车身上虽然没有太多的棱线，但车门下方的凹面让整台车的肌肉感得以呈现。同时，UNI-K还采用了隐藏式车门把手设计，虽然这几年采用这一设计的车型越来越多了，但UNI-K发布时，这还算一个比较潮流的设计细节。

车尾部分，整体的型面复杂程度相较前脸和侧面就上升了一个层次。从上往下，分别有大尾翼、立体式贯穿尾灯、双边共四出排气以及大面积的扰流板，让尾部看上去更显动感。

进到车内，UNI-K的内饰设计较为独特，前后交错的仪表屏和中控屏，而且在仪表屏旁边还会有一个信息显示屏，三屏还能进行互动。同时，上下平底的多功能方向盘和游艇式电子挡杆造型也十分动感，和车身设计所呈现的感觉一致。

除此之外，新车的内部用料表现也非常不错。但我认为车内最值得夸赞的应该是它的空间表现，尤其是第二排的腿部空间表现，基本可以媲美以大五座著称的本田冠道。如果对空间有非常高要求的朋友，完全可以考虑一下UNI-K。

动力方面，UNI-K燃油版全系搭载2.0T+8AT，最大功率233马力，峰值扭矩390牛米。而且，UNI-K还推出了插电混动的iDD版本，采用1.5T+6挡三离合电驱变速器的插电混动系统，NEDC工况下纯电续航里程130km，表现还算不错。

  写在最后

长安UNI-K燃油版的价格区间为14.59-18.49万，现在的声量其实没有刚上市时高，可能主要原因是之前的麋鹿测试成绩不理想。从我们试驾感受也确实能感受到这款车的悬挂调校偏软，在舒适性上的呈现确实是不错的，但如果真的在意驾控表现的话，确实需要再斟酌一下。总的来说，UNI-K是一款比较均衡的家用SUV，感兴趣的话还是值得了解一下的。