东风标致新408前麦弗逊+后扭力梁悬架结构

东风标致新408，车辆侧面整体来说变化不大，一条隆起的腰线贯穿车身，营造出向前蓄力冲刺的感觉。同时，17英寸的双色钻石切割铝合金轮毂，也与老款车型相同。相比之下车尾部分的变化还是非常明显的，官方摒弃了老款车型相对圆润的风格，通过上方延伸出的小鸭尾设计，以及贯穿尾部的横置折线来拉宽尾部的视觉光感，使其更加厚重。与此同时，通过连接两侧灯组的中间黑色饰板，对车尾进行上下分割，加之底部黑色护板设计，使尾部有了更强的立体感。遗憾的是排气为隐藏式设计，如果能采用双边单出设计，运动感会更加强烈。

此外，在后尾灯组部分，观感上貌似变化不大，但在细节上还是进行了优化和提升的。首先是灯组熏黑风格更加浓郁，其次整个尾灯升级为全LED光源（包括转向灯）。最后，灯组内部“狮爪”造型更加倾斜，且内部发光部件更加精细和精致，视觉效果也高级了不少。

内饰则依旧采用i-Cockpit唯我座舱，熟悉法系格调的朋友应该都挺喜欢这套设计理念的。仪表台位于方向盘上方，搭配上下平边的小尺寸运动方向盘，无论是日常行驶，还是激烈驾驶，对于驾驶者都是非常友好的。中控台部分设计虽然较为常规，但日常使用还是非常实用的。布局上空调出风口位于上方，下方依次是10英寸多媒体屏幕、常规功能快捷按键等，底部则是储物格。

如今许多车型为了突显大尺寸屏幕的重要性，将空调出风口放置在下方，导致在炎热的夏天，冷风无法向上吹送，要么就得吹着前排的胳膊，非常不便。当然，快捷功能按键部分，如果能加入风量和温度调节就更好了。

说起法系车，除了设计比较有特点外，底盘调校功力及风格上，同样有着一大批的粉丝。硬件部分，408依然是我们熟悉的前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，但行驶体验上，408却看顾了日常行驶的舒适性，以及不错的运动操控乐趣。根据体验来看，这款车型日常对于路面颠簸的处理还是很有韧劲的，同时在面对突然的坑洼或凸起时是，减震也能及时拉出车身。总体来说，这套悬架系统没有前些年德系品牌那么硬，也没有日系品牌那么软。想要体验的用户，可以去4S店试驾体验一番。