换个角度来看BJ212，到底值不值得一玩？

北汽制造BJ212被称为越野圈里的“搅屎棍”，人送绰号「工业垃圾」。

你认为呢？

这是饭桌上一位朋友提出的问题，该怎么回答才不尴尬……于是人家先说了，不用纠结，作为车主我敢说它就是工业垃圾！新车到手第一天就把锁芯戳到车门里，方向盘旷量大解决不了，车辆到处异响没法解决，一个季度没到就出现了转向机漏油，越野跑了一趟结果还半轴脱落。哪有这样的车？！

然而这不就是嘛。

看着怒不可遏的BJ212车主，只能给出一个最有效果的安慰：出手吗？其喜悦溢于言表。

车主：开个价。

我：你说。

车主：到手10万，六万给你。

我：车商给多少。

车主：给六万没卖。

我：说实话。

车主：给五万没卖。

我：说实话。

车主：开个价。

……

之后的内容不好描述，没有成交，但是车主也大抵知道了其车辆的残值。虽说这车也有保值率曲线可以参考，但总是有价无市，说白了就是你认为的保值率是科学评估出来的结果，可是在二手汽车市场里基本没人收这样的车。

一年亏个一大半再正常不过，不过对于BJ212这辆车而言，喜欢它的人反而不会考虑素车或准新车；原因很简单，因为素车没有经过改装则基本不具备越野能力，准新车还没有经过系统的修复和换件，车辆的品质自然是没有保障的。

BJ212到底值不值得一玩呢？

相信看到这里已经大致有答案了，如果你是个新手司机的话，那就绝对不建议选择BJ212；因为你不懂得如何解决常见的故障，如何驾驶这辆基本没有任何电子配置，方向盘旷量比一般的微卡都大，在刹车的时候还有概率出现“偏刹”的车，新手司机驾驶这辆车很容易出事。

越野爱好者则另当别论，但如果没有接触过这辆车的话，轻易也不要入手。

选择BJ212首先不建议选择新车，除非自己想要练手修车；该车的最佳选项是被上一任玩家玩透了的旧车，不要担心上一任车主是否会驾驶其去重度越野，只要底盘没有变形，越了野也没有关系。这些旧车在使用和越野过程中会不断地出现问题，出现问题就要维修、就要换件，更换的副厂件总会比北汽制造使用的原厂件标准高；所以这台车的越野历程就是其不断完善和成长的历程，用的时间越久则越可靠，这在前提品牌里听起来有些不可思议，但在北汽制造里则是真理。

BJ212还是值得一玩的，因其有三大优势。

便宜

简单

好修

最大的优势还是便宜，新车不讨论，真正值得选择的BJ212，适合拿去二度或三度改装的BJ212，其合理的价格在1~3万之间……也就是排除锈到糟，车壳不完整，发动机和变速器基本报废的报废车以外，剩下的车龄在3~10年之间的BJ212都可以选择；价格高一些也就是三四万元（带一部分改装件），低一些则只要几千元。

这样的越野车真的可以越野，因为驾驶汽车越野最需要的特质是“猛”，“猛”的基础是不心疼车；如果你开一辆崭新的坦克300、BJ40或牧马人，怕是大多数司机都不舍得真正的豁车。

在确定好BJ212的理想选项的价格后，它的第二个优势就更突出了，那就是没有电子配置，也没有什么舒适配置；只要把底盘悬架部分收拾利索，这辆车的后期反而没有什么故障喽。

如果真的想要“野”，建议选择软顶敞篷版。

顶棚直接拆掉，保留防滚架并进行底座加强即可；内饰中极少数的电子元器件进行防水处理，车上常备雨衣；这样开到卖车的时候也算玩够了，也野够了，收拾收拾等待下一任车主即可。至于建议敞篷的原因是耳畔的风声可以忽略掉车辆的噪音和异响。

关于好修就不多做解读了，BJ212需要系统升级的是“行驶系”，先加强悬架并进行轮毂和轮胎的升级，易损件常备替换件，操作上几遍就都能掌握了；其他方面没有特别需要注意的，掌握这辆车的“脾气秉性”并不难。

1.5T版本的平均油耗10L/100km左右，2.0L自然吸气12L/100km左右，2.4T版本12L/100km左右。

最后决定是否要选它的核心因素就是能否接受它的油耗，要知道这三个版本的油耗都不低，动力尚可的也只有2.4T版本哦；不过该版本的价格高一些，建议选择1.5T版本即可。

最佳方案总结：

裸车预算两万左右

维修改装预算1~2万（悬架系统/电子差速锁）

敞篷可劲造

这是BJ212值得玩的前提，投入再多一些就不值得了。

俄系汽车瓦滋猎人的水平不如BJ212，铃木吉姆尼的水平也要差一些，这些车都是被进口车贩子炒作出来的工业垃圾；所以想要体验原始的驾驶快感，就按照这个方案来吧。

BJ40/60/80是北京越野（北汽集团旗下）打造，BJ212和勇士是富路集团打造，不是同一家企业，车辆品质不可相提并论。