2.0T＋10AT 最大马力237匹 24万上手入门款凯迪拉克CT5可好？

凯迪拉克作为国内二线豪华品牌的领头羊，旗下不管是轿车还是SUV车型都颇具实力。不过相比较SUV而言，轿车方面可能稍显弱势，CT4、CT5和CT6三款车型带货能力略显不足。7月份，2020款凯迪拉克CT5的改款车型正式上市，相信随着凯迪拉克CT5的重新升级、改款，它在豪华中级轿车领域的竞争力会得到进一步的加强。

对于凯迪拉克这个品牌，作者菌是比较喜欢的，造型养眼、品牌和车型的辨识度高，更重要的是经济实惠。务实地看，凯迪拉克CT5的定位是比较尴尬的，尽管它具有超长的轴距，非常不错的整车尺寸，但是大众普遍认为凯迪拉克CT6才是对标争锋BBA品牌56E的车型，那么凯迪拉克CT5就只能与BBA中34C竞争了，好像这样看来也没什么问题，但是大家别忘了还有一款凯迪拉克CT4，它是目前在售的最便宜的后驱车，难道真让它到A级轿车区域去厮混吗？进去后，它该怎么介绍自己，“大家好，我是想成为轩逸的CT4，请多多指教！”。

凯迪拉克CT5官方指导价为27.97万~33.97万之间，入门款2020款 改款 28T 技术型车型指导价为27.97万，再加上终端较大的优惠幅度，24万上手一台凯迪拉克CT5怎么样？带着疑问我们探店了解一下。

凯迪拉克CT5整车尺寸4924×1883×1453mm，轴距2947mm，超长的轴距加上不错的长宽尺寸，整车的空间可以保证，实测体验后排空间不错，作者菌175mm坐到里面绰绰有余。外观方面：凯迪拉克CT5的颜值完全没得说，可以用一个高字来总结。动感时尚的造型，极具辨识度的个性大灯，加上与商标交相呼应的中网，整个颜值比较符合年轻一代消费者的审美。

CT5尾部造型比较简单，唯一让人瞩目的可能是双边两出的排气管，这么大的尺寸，看上去确实有点唬人，不知道还以为4.0L排量的发动机，当然，尾灯的设计沿袭了凯迪拉克大灯的一贯设计风格，在后方一公里都知道是凯迪拉克的车。

坐进车内，整体内饰营造的感觉没有如外观一样让人眼前一亮，相比起它的大兄弟别克君越，仅以内饰而言，作者菌可能更喜欢别克君越的内饰。配置方面：入门款凯迪拉克CT5的配置已经比较丰富了，真皮多功能方向盘是全系标配，握上去手感不错。年轻用户喜欢的一键启动、无钥匙进入、远程启动等功能都有配备，搭配上低配车型也没有缩水的10英寸多媒体大屏以及车机互联功能，你要的科技感在这台入门款CT5车型中都可以给到。安全和舒适性配置方面也丝毫不落下风，胎压显示、主动安全系统、主动降噪、LED日间行车灯、前排隔音玻璃等都有配备。

但是不足仍然是存在的，都已经到这个级别、这个价位的车了，竟然没有前后雷达和倒车影像，这个确实让人匪夷所思，现在部分十万级别的轿车可能都已经配备了这几样配置。据现场的销售顾问介绍，前后雷达可以在店内加装，但是倒车影像不能集成到10英寸的多媒体屏幕中，这个骚操作也让作者菌“肃然起敬”。不过，相比起24万的凯迪拉克CT5来说，这都不算事。

凯迪拉克CT5全系标配2.0T涡轮增压发动机+10AT的动力组合，发动机最大马力237匹，最大扭矩350牛米/1500~4000rpm，并且提供可变缸技术，可以有效兼顾燃油经济性和动力性，再有10AT和后驱的加成，整款车的各个性能方面均比较突出，更为难能可贵的是，也不像某些品牌套路深似海，一个2.0T发动机在同一款车上都能整出几套数据。因此，24万入手一台入门款凯迪拉克CT5，蛮好！