17.98万起，标配2.0T+8AT，传祺M8不香？

随着二胎、三胎政策开放，越来越多的家庭在购车时会考虑MPV车型，而每当查看MPV销量榜时，却不会有太多期待，因为别克GL8总是位居第一，紧随其后就是本田奥德赛、艾力绅，这些熟悉面孔霸占国内高端MPV市场多年。但随着MPV市场热度不断提升，越来越多品牌开始加入这一细分市场，甚至是国产品牌也推出高端MPV来满足需求，比如传祺M8。在过去半年时间里，该车售出超3.3万辆，仅次于别克GL8和丰田赛那，这款国产MPV天花板用市场表现证明自己的实力。

从指导价来看，17.98-36.98万元对于一台国产MPV来说确实不算低了，而且目前传祺M8走量车型的价格在25万左右，这个价位买国产品牌车型就已经难得，更何况是MPV。而为了更好服务消费者，传祺对这款车型十分重视，不仅动力是最新最先进的技术，还有诸多高端功能配置，包括设计也尽可能营造高级感。所以今天我们也找到实车，算是较为走量版本之一，指导价25.28万元的大师系列390T至尊版，它有哪些亮点值得关注呢？

还是先讨论一下设计，传祺M8目前分为两种外观，官方称之为领秀系列和大师系列，我们可以理解为豪华与运动。领秀系列车型将采用横幅式格栅，稳重的风格有不错高级感，而大师系列则是竖直格栅设计，格栅尺寸也更大，营造出更强的霸气感，当然豪华氛围也不错，对追求个性的年轻家庭是一个亮点。而两侧大灯组也采用矩阵式LED光源，远近光灯珠排列很是大气，LED日行灯也有不错辨识度，唯一遗憾就是转向灯为卤素，有点拉胯。

作为一款中大型MPV，传祺M8想要满足消费者对空间需求就得有一个优秀尺寸，从具体数据来看，5149*1884*1822mm的长宽高和3000mm轴距（该尺寸对应车型为2023款 大师系列 390T 至尊版），在同级别自然是一流，尤其是超5.1米车长，足以带来媲美别克GL8的既视感，同时完胜艾力绅和奥德赛。也是得益于尺寸优势，传祺M8车身视觉效果也颇为修长和协调，舒展的姿态营造出MPV车型应有的高级感，双侧电滑门更不会缺席，配合18英寸旋风密辐式轮圈，豪华感确实到位，

尾部设计也比较有特点，首先是贯穿式设计的LED尾灯组，内部LED灯带也比较粗壮，点亮后可以保证辨识度，不过内部结构谈不上复杂，精致感有提升空间，这个问题也在2024款车型上得到改善。至于说后包围处，造型就显得有些激进了，较多银色装饰点缀和外露式双出排气布局，运动氛围相当浓郁。

坐进车内，对于一台更注重后排的MPV车型来说，这种科技与档次感已经足够。中控台设计很是规整，标准T字型设计没有任何多余的线条，从多功能方向盘再到空调出风口，都是再简单不过的设计，这样也不是不好，只是质感一般般。好在做工和用料出众，基本都是皮革材质包覆，还有黑蓝、米棕等双拼颜色可选。至于说12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，也能满足对互联体验的基本需求。

功能配置方面，试驾这款至尊版已经是比较高配版本，因此很多主流或先进的配置都会出现，如L2级别驾驶辅助系统可通过选装拥有，全景影像属于标配。舒适性或实用性功能更齐全，电动感应后备厢、前排无钥匙启动、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和主驾驶座椅记忆、后排座椅加热通风和按摩、后排座椅电动调节以及32色氛围灯等，足以满足高品质出行需求，商务感一点不比别克GL8差。

再看乘坐感受，既然是MPV那必须要注重坐起来，而不是开起来。首先传祺M8这个尺寸是可以很好保证空间足够宽敞，无论是前排还是后排，以此次试驾者身高1.85米为例，坐在驾驶位调整好坐姿可以获得一拳头部余量，此时进入第二排，在最后端的前提下可以轻松翘起二郎腿。如果第三排也有乘客，第二排两拳时可以获得第三排一拳空间表现，因此满载出行也不会觉得拥挤。

最后简单聊聊动力，目前传祺M8全系标配2.0T钜浪动力，最大功率为185kW，最大扭矩为390N·m，这组参数不输豪华品牌同排量动力，优于GL8太多，并匹配8AT变速箱。不过考虑到超2吨自重，再加上日常乘坐人数，我们以三人为前提进行百公里加速，得到9.5秒左右的成绩，可以满足日常所需，毕竟这套动力更多是为平顺与底气，让你任何时候超车都足够轻松。至于说百公里油耗，市区路段较多在9-10L之间，但如果是长途高速，能在8L左右。

总结：有人说传祺M8就是国产GL8，但我觉得它还是很有自己的性格，起码设计并无模仿，这个称呼也只是因为它出色实力得到了认可。而目前2024款车型已经亮相，更为个性、时尚与豪华的设计令人眼前一亮，尺寸也得到提升，配合混动系统加入，等待我们的是更优秀的一台国产MPV，相信传祺M8未来表现只会更出彩。