3648
丰田与本田作为国内“日系车”代表品牌之二，在市场上一直是竞争激烈，产品“针尖对麦芒”。近期，两个品牌在小型SUV市场上都有一些动作发生，其中一汽丰田奕泽推出了2款特别版车型，而东风本田XR-V则正式换代，推出3款车型。
实际上，奕泽与XR-V一直是小型SUV市场的代表产品，那么这一次推出新车后，各自的竞争力如何，谁更值得买呢，我们不妨对比一探究竟。
奕泽2款新车分别为售价16.58万元的运动SPORT版，以及售价15.98万元的奕享CARE版。而XR-V，则推出了3款1.5L车型，售价分别为13.29万元（热力版）、14.59万元（热潮版）、15.29万元（热爱版），我们选择奕泽的奕享CARE版与XR-V的1.5L热爱版进行对比。
首先是外观方面，奕泽采用了独特的SEXY DIAMOND钻石结构设计，颠覆了传统SUV的造型认知，丰富立体的钻石棱线勾勒出性感轮廓，营造出别具一格的动感锋芒；低重心前脸配合耀翼LED组合式前大灯、隐藏式后门把手、LED组合式尾灯等细节设计元素，令奕泽IZOA的都市前卫气息更加浑然天成。内饰同样将钻石作为设计主题，以动感，个性，激烈的元素精雕细琢，从纹理到造型散发出不一样的精致感，融合美学与功能性，传递与众不同的气质。
而XR-V采用了全新的设计，六边形的大尺寸前格栅，内部辅以点阵式镀铬元素，搭配两侧熏黑的大灯组以及下方的贯穿式进气口，让这款车看上去十分运动、时尚。值得一提的是，新车还在格栅下方进气口左边镀铬饰条处加入一个“波形”元素进行点缀，提升外观个性。
实际上，外观设计，始终是“萝卜青菜各有所爱”，谁的设计更适合你，我们无法给出明确结论，恐怕只有你自己才知道。
接下来看看二者的配置情况，在安全配置方面，奕泽配备了10个SRS空气囊，而XR-V仅为6个，数量上明显处于劣势，此外，奕泽还配备了Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体，可降低事故发生几率，让行车更加安全。
至于XR-V，配备了Honda SENSING，在功能上与奕泽表现接近，但热力版车型并为搭载，奕泽则是全系标配，诚意更足。
此外在舒适性和便利性配置上，两款SUV各有一些侧重点，比如奕泽配备了普通天窗，XR-V配备了不可开启的全景天窗，奕泽配备了主驾驶座椅10向电动调节，而XR-V则支持无线充电。二者的配置差异，主要看消费者的用车需求，看看你自己更需要哪些。
在动力方面，奕泽采用了“2.0L+CVT”的动力总成，而XR-V则是“1.5L+CVT”的动力总成，从动力参数上看，明显处于劣势。
奕泽的2.0L发动机，最大功率126kW，最大扭矩203N·m，NEDC工况下综合油耗5.7L，发动机拥有“高速燃烧科技”及“可变控制系统”，实现高输出热效率，顷刻间释放澎湃动力，匹配Direct Shift CVT变速箱，将操控平顺性和燃油经济性再次淋漓展现。Direct Shift-CVT变速箱，将齿轮传动与钢带传动完美结合，可在两种传动之间自由切换，拥有傲人的高效率及宽传动比范围。可模拟10个挡位，提供标准、节能、运动三种驾驶驾驶模式选择，提升变速箱响应速度，换挡顺畅且毫无顿挫感，让驾驶乐趣酣畅尽享。
XR-V目前只提供了1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，WLTC工况综合油耗6.3L-6.4L，匹配CVT变速箱，上一代车型的1.5T发动机并未出现。而且值得一提的是，XR-V作为换代车型，其发动机参数相较于上代车型还有一定程度下调，最大功率降低了5kW，最大扭矩降低了10N·m。
底盘方面，奕泽搭载了前麦弗逊式独立悬架系统、后双叉臂式独立悬架系统组成的“四轮独悬”，提升了行驶中车辆的稳定性与可控性，精准的转向感为驾驶者提供清晰的路感反馈，即使是在狭窄的道路上，依然可以灵活穿梭。
相较之下， XR-V采用了这个级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架系统、后扭力梁式非独立悬架系统，也俗称“板悬”从结构来说，双叉臂式独立悬架具有更好的滤震性和操控性，成本更高，而后扭力梁式非独立悬架结构简单，成本低，舒适性和操控性都略逊一筹，简单来说就是不够高级。
实际上，基于TNGA架构而来的奕泽，拥有更低的重心，更刚性的车身。全新平台打造的低重心车架，从著名的纽博格林等赛道，到众多欧洲实际道路进行了充分的行驶测试，最终得以将车辆的灵敏度、精准度、一致性等路感回馈发挥到淋漓尽致，灵活稳健的优异操控，安然自若的乘坐舒适感，让你随时随刻想要驾驭，更享受驾驭。
总结：通过外观、配置、动力、底盘等方面对比不难发现，整体而言还是奕泽优势更突出一些，安全配置更足，动力强，油耗低，底盘用料更豪华，体验更扎实稳健，虽然售价稍高一点，但性价比更高，如果2选1，推荐奕泽。
标签: 奕泽
内容由作者提供，不代表易车立场
