拓展7座市场份额，2023款AION V Plus终端

近期，国内油价高涨的现象终于在一定程度上得到了缓解，但“小打小闹”的降价并未从根本上解决燃油车用车成本的问题。此时，新能源车型就成为了消费者购车的目标。而随着三胎政策的放开，7座SUV已经成为了诸多家庭的首选，但市场现状是，在20万级别的市场中，燃油7座SUV“一抓一大把”，新能源尤其是纯电7座SUV却一直处于空白的阶段。

不过，随着2023款AION V Plus的上市，这个尴尬的问题终于有了解决方案。至于终端市场层面，这款市面上独有的20万级纯电7座SUV又会有何种表现呢？带着疑问，买车网Buycar走进了一家广汽埃安体验店。

新款车型提车周期为3个月

买车网Buycar通过采访一家广汽埃安体验店发现，目前店内已配备了展车，并且有消费者正在下单，经了解，这位准车主张女士告诉笔者：“我们一直在5座和7座中间犹豫，最后还是选择了7座，偶尔能应下急也是好的。”

可以看出，张女士的犹豫主要在于这款车的7座版本是否实用。那么对于主推2023款AION V Plus7座版本的广汽埃安来说，是如何解决消费者疑虑的呢？对此，买车网Buycar也联系了广汽埃安厂商的相关人士，其给出的回复是：“随着A级纯电SUV的渗透率不断增加，用户对于这个价位的产品需求越来越高，2023款AION V Plus主要针对家庭消费者，车辆内部空间的多变性和灵活性，能轻松应对7人乘坐的场景，在20万级别市场拥有唯一性。”

同时，店内的销售向笔者表示：“2023款AION V Plus会在本周末举办活动，只需现在交1000元订金，试驾后若满意，全款购车可抵扣4000元，分期购车可抵扣6000元。”若是置换购车，还会在现金优惠的基础之上，额外享受10000元的国家置换补贴和10000元的店内置换补贴，轻轻松松就能优惠20000元以上。

除此之外，笔者还了解到，2023款AION V Plus的提车周期为3个月，销售表示：“目前5座比7座订单更多一些，大家都是根据自己的需求做出最终的权衡。”值得一提的是，得益于广汽埃安营销开启了“直营+经销”的运营模式，店内还有部分2022款的车型有现货，若是着急用车的小伙伴，也可以考虑一下老款车型。

亲民售价+40多项升级

放眼望去，目前市面上适合家用的纯电SUV车型不在少数，在本届成都车展上就亮相了蔚来ES7和阿维塔11等重磅车型，但是价格都在30万元起步。而2023款AION V Plus补贴后18.98万-26.98万元的售价亲民度很高，并且还进行40多项全面升级。

具体来看，GEP2.0纯电专属平台为AION V Plus带来了2830毫米的轴距，在7人乘坐的情况下，可以保障二排的空间舒适度，并且第三排座椅角度甚至能支持25°无级调节，以此达到空间的灵活多变。

既然号称“20万唯一智能纯电7座”，智能化方面的升级也是必不可少的。2023款AION V Plus的智能超进化是SSR级的，其升级了双屏双芯，让ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。同时，ADiGO PILOT智能驾驶也进行了算法优化，车道居中保持及系统稳定性大幅提升。

在电池技术方面，2023款AION V PLUS延续了弹匣电池和超倍速技术，前者以超高耐热稳定的电芯，提升了车辆的安全性；后者能实现“充电5分钟，续航112公里”的高效补能，解决了电池安全问题，也减少了充电时间过长引发的充电焦虑问题。

拓展7座市场，销量有望持续攀升

数据显示，从今年1月开始，广汽埃安销量持续攀升，8月销售新车27021辆，同比增长133%，1-8月累计销量152305辆，同比增长134%，稳占纯电细分市场头部地位。其中，AION V Plus月销量长期保持在5000+辆，为品牌的销量打下坚实基础，此次更新换代后，2023款AION V Plus拓展7座SUV市场，同时以科技创新升级的配置满足消费者需求，届时将会进一步助力广汽埃安的销量增长。

在疫情反复、原材料上涨、零部件短缺导致供应链承压的上半年，广汽埃安累计销量达到102852辆，不仅接近小鹏和蔚来的销量之和，更是上半年唯一实现10万+销量的新造车品牌。众多新造车品牌还在力争年销10万辆的时候，广汽埃安已用半年时间率先突破，消费者的选择是实力强大的证明，广汽埃安的销量上升指日可待。

而部分造车新势力品牌销量已呈下滑趋势，主要表现在产品无法打出差异化，同时核心技术上后劲不足，从而造成部分消费者流失。反观“创二代”埃安有着雄厚研发实力与企业背景，其强劲的增长势头，已然成为造车新势力品牌中的翘楚。