上千扭矩平台坐实性能本质，4.5s破百，奔驰GLC不如它

如今的自主品牌在技术层面突飞猛进，尤其是在新能源领域中，我们成为了率先冲刺的一方，即便是身处一线的德系豪华品牌也仅仅还在新能源领域门槛徘徊。或许是因为德系豪华太依赖过往的经验，所以在产品力层面，依旧走着原有套路，就连燃油车也同样是如此。例如奔驰，对于奔驰而言，它旗下的产品特点注重等级划分，因此走量的几款车型在产品力层面比较一般，其中就包括了奔驰GLC。但自主品牌不同，以岚图FREE为例，这款车型在国民需求下诞生，应对国情，更考虑着国内的路况，所以它的出现，无疑更符合国内群体需求。

它更契合国内路况

奔驰GLC和岚图FREE都是SUV车型，有着一定的底盘高度基础，但是为了能够保障出色通过性，岚图FREE搭载有100mm可调空气悬架，如果遇到极端的地形条件，还可以将底盘升高，拥有超过硬派SUV的高底盘优势，带来轻松的通过性。虽然奔驰GLC匹配了软硬可调悬架，但岚图FREE同样配备有这项能力，可以根据不同的驾驶模式调整到相应的悬架质感，在侧倾支撑性和滤震舒适性之间自由切换。

上千扭矩，坐实性能本质

同样的，岚图FREE也能给到奔驰GLC无法给予的性能体验，岚图FREE增程版本搭载有109Ps的1.5T涡轮增压引擎为增程器，配备有前后双电机，它的电机综合功率510kW，电机综合扭矩1040N·m，上千值的扭矩平台配合电机本身的敏锐响应，所带来的后期推动力以及起步效率直接展现出性能实力，零百加速仅需4.5s，足以和奔驰AMG系列比肩。

岚图FREE除了四驱版本，还有后驱版本，而它的后驱版本在动力方面给出了255kW+520N·m的深厚动力储备。反观奔驰GLC，则因循守旧，依旧喜欢使用同排量分高低功率那一套，虽然全系都是2.0T排量，但低功率版本的动力只有145kW+320N·m，即便是高功率版本，动力也仅在190kW+370N·m，动力甚至无法媲美岚图FREE的后驱版本。

5G座舱，考虑更加周全

而在智能层面，岚图FREE更是以互联网思维打造了5G智能座舱，支持5G网络的能力让用户可以享受到流畅的网络速度，无论是在看视频，还是使用其它娱乐应用，都能畅爽舒心不卡顿。在它的娱乐配置中，还带有K歌功能，让用户在车内也可以将快乐共享，反观奔驰GLC，它的娱乐项目比较传统，只有简单的音乐、电台等功能。

虽然岚图FREE和奔驰GLC都配备了12.3英寸全液晶仪表，但岚图FREE属于一体式可升降三联屏，它还有12.3英寸中控屏和12.3英寸副驾屏，三块屏幕无缝衔接，形成一体贯穿大屏幕，还具备有升降功能，在用户启动车辆或锁车之后，会用升降的方式完成迎送宾仪式感。而奔驰GLC除了仪表外，就只有一块普通的10.25英寸显示屏，并没有考虑到副驾驶用户对娱乐的需求。

智能运用，实现便捷操控

在岚图FREE的智能座舱中还集成了语音交互功能，它的语音交互拥有着宽泛的权限覆盖，可以实现诸多指令，例如调整空调温度，音乐声量，车窗开启或闭合等等。如果车内有家人小憩，还支持手势交互，可以用手势发送无声的指令。但奔驰GLC并没有考虑到这一点，它只能用声音来完成指令发送。

考虑到用户的行车安全，岚图FREE车内带有疲劳监测，它可以根据车内摄像头对用户脸上的细微神情进行判断，从而分析用户当前的精神状态，当它感知到用户注意力不集中，将会及时发出提醒。此外，岚图FREE还有着NVS智能主动夜视系统，这项功能也是宝马旗舰7系的配置，可以通过智能感知硬件判断周围环境的光源，从而对自身灯光做出相应调整。这两项功能同样是奔驰GLC所不曾具备的。

总结：

岚图FREE和奔驰GLC相比较，岚图FREE显然更具产品优势，它用指导价31.36万元-41.99万元的定价区间给出了超越奔驰GLC的产品价值，反观奔驰GLC指导价40.63万元-47.68万元的定价区间依旧只有普通产品力。并且岚图FREE是行业内唯一选用增程电动和纯电动的双动力电动SUV，响应了“双碳”战略，同时也减少了人们的用车成本，奔驰GLC则依旧沿用了纯燃油能源。因此面对国内群体的需求，岚图FREE做到了“专宠”，它深知人们的用车喜好，为更多家庭带来优质服务。