要年轻要乐趣，奕泽XR-V究竟应该选谁？

SUV相比于轿车，虽然同级别情况下售价更高一点，但得益于其更大的空间，更强的装载能力，更好的通过性，可以胜任更多的出行场景，尤其是短途自驾游，越来越受到大家的喜欢。在15万左右价位，一汽丰田奕泽与东风本田XR-V都是具有代表性的合资品牌SUV，其品牌实力有目共睹，如果2选1，你更青睐谁呢？

值得一提的是，近期2款车型都有一些大动作，奕泽上市了2款特别版车型，分别是运动SPORT版，售价16.58万元，以及奕享CARE版，售价15.98万元。而XR-V则是更新换代，共推出3款车型，售价区间为13.29-15.29万元。

外观部分，奕泽作为一汽丰田TNGA架构的首款车型，上市以来凭借大胆革新的魄力和先锋时尚的基因，拒绝同质化，致力于成为时代潮人的个性座驾。独特的SEXY DIAMOND钻石结构设计，颠覆了传统SUV的造型认知：丰富立体的钻石棱线勾勒出性感轮廓，营造出别具一格的动感锋芒；低重心前脸配合耀翼LED组合式前大灯、隐藏式后门把手、LED组合式尾灯等细节设计元素，令奕泽IZOA的都市前卫气息更加浑然天成。内饰同样将钻石作为设计主题，以动感，个性，激烈的元素精雕细琢，从纹理到造型散发出不一样的精致感，融合美学与功能性，传递与众不同的气质。

这次新增的运动SPORT版，搭载了全新的专属运动套件，包括轮眉、熏黑轮毂、亮色保险杠装饰条、亮色车侧装饰条等，呈现出深邃炸裂的运动美学风范，满足了男性同胞们对于激情的渴望。奕享CARE版，配备了时尚靓丽的黑×蓝双拼色专属皮质座椅，升级了驾驶席10向电动调节、驻车雷达、自动防眩目内后视镜、大化妆镜的遮阳板，极大提升了实用性和舒适性。

而XR-V作为换代车型，采用了全新的设计，六边形的大尺寸前格栅，内部辅以点阵式镀铬元素，搭配两侧熏黑的大灯组以及下方的贯穿式进气口，让这款车看上去十分运动、时尚。值得一提的是，新车还在格栅下方进气口左边镀铬饰条处加入一个“波形”元素进行点缀，提升外观个性。

动力部分，奕泽2款新车搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，最大功率126kW，最大扭矩203N·m，NEDC工况下综合油耗5.7L。基于TNGA丰巢概念2.0L Dynamic Force Engine发动机，“高速燃烧科技”及“可变控制系统”，实现高输出热效率，顷刻间释放澎湃动力，匹配Direct Shift CVT变速箱，将操控平顺性和燃油经济性再次淋漓展现。Direct Shift-CVT变速箱，将齿轮传动与钢带传动完美结合，可在两种传动之间自由切换，拥有傲人的高效率及宽传动比范围。可模拟10个挡位，提供标准、节能、运动三种驾驶驾驶模式选择，提升变速箱响应速度，换挡顺畅且毫无顿挫感，让驾驶乐趣酣畅尽享。

此外，奕泽家族还提供了2.0L双擎动力。集小型、轻量、高效率化技术于一身，大幅提升了燃油经济性与动力性能。同时实现了加速响应、静谧性等多方面的改进，让驾驶充满乐趣和智能，创造令人振奋的驾驶体验。

而XR-V目前3款换代新车，只提供了1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，WLTC工况综合油耗6.3L-6.4L，匹配CVT变速箱，上一代车型的1.5T发动机并未出现，因此在动力方面不占优势。而且值得一提的是，XR-V作为换代车型，其发动机参数相较于上代车型还有一定程度下调，最大功率降低了5kW，最大扭矩降低了10N·m。

底盘方面，奕泽搭载了前麦弗逊式独立悬架系统、后双叉臂式独立悬架系统组成的“四轮独悬”，提升了行驶中车辆的稳定性与可控性，精准的转向感为驾驶者提供清晰的路感反馈，即使是在狭窄的道路上，依然可以灵活穿梭。

相较之下， XR-V采用了这个级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架系统、后扭力梁式非独立悬架系统，也俗称“板悬”从结构来说，双叉臂式独立悬架具有更好的滤震性和操控性，成本更高，而后扭力梁式非独立悬架结构简单，成本低，舒适性和操控性都略逊一筹，简单来说就是不够高级。

最后是配置方面的对比，我们选择奕泽奕享CARE版对比XR-V 1.5L热爱版，前者售价15.98万元，后者售价15.29万元，差距不算大，比较具有参考价值。

在安全配置上，奕泽拥有10个SRS空气囊，而XR-V仅仅配备了6个，数量上更少，是劣势。主动安全配置上，奕泽配备了Toyota Safety Sense，而XR-V配备了Honda SENSING，可以说不分伯仲。在其他舒适性和便利性配置上，两款车型可以说乎互有胜负，各自都有一些侧重点，主要就看消费者如何权衡自己所需。

综上对比不难发现，奕泽与XR-V，前者具有更强大的动力系统，无论汽油还是双擎都具有优势，同时“四轮独悬”也要强于XR-V的“板悬”，至于配置，奕泽的安全性表现更突出，综合各方面产品力而言，奕泽性价比更高，更值得推荐。