正面PK星越L，长安第二代CS75PLUS的越级体验真香

15万级的紧凑型SUV市场，长安CS75系列一直是耀眼的明星。而今年2月上市的第二代CS75PLUS再次延续了车系的辉煌。数据显示，今年上半年长安CS75车系销量达111594辆（乘联会数据）。这其中，第二代CS75PLUS出色的产品力更是功不可没。

作为长安CS75PLUS的同级对手，吉利星越L最近2个月以来，每月销量超过12000辆，不仅关注度越来越高，大有后来者居上之势。作为月销万辆俱乐部的成员，长安第二代CS75PLUS和吉利星越L的产品力究竟谁更胜一筹？接下来，爱驾天下通过对两款车型的实测对比，为你揭晓答案。

同为紧凑型SUV，动力表现一定是大家关注的重点，那么谁的0-100km/h加速和100km/h-0制动表现更好？我们一试便知。此次测试的两款车型分别是长安第二代CS75PLUS 2.0T自动旗舰型和吉利星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，它们分别搭载蓝鲸2.0T高压直喷发动机+爱信8AT黄金动力组合，以及沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机+7DCT动力组合。测试结果如下：

长安第二代CS75PLUS 2.0T的0-100km/h加速时间为7.86s。从动力曲线图中可以看到它的加速曲线平滑，没有明显拐点，说明8AT变速器的齿比编排合理，能与发动机外特性完美匹配，能充分发挥出蓝鲸2.0T发动机的优势，使得换挡犹如CVT变速器一样顺滑。

1挡最大加速度有两次高达0.59G，分别在时速10.1km/h和25km/h出现，超过0.55G的加速度保持时间长达1秒多，同时1挡平均加速度超过0.5G，造就了强劲、饱满的加速快感。2挡平均加速度超过0.35G，3挡平均加速度超过0.25G，是非常出色的数值，为0-100km/h加速小于8秒的成绩打下坚实基础。此外，长安第二代CS75PLUS 0-60km/h加速仅3.69s，起步时动力迅猛而轻快。

吉利星越L 2.0T的0-100km/h加速时间为8.19s。从加速曲线图中可以看到星越L与长安第二代CS75PLUS的最大区别就是头段的加速表现。星越L 2.0T虽然匹配了固特异EAGLE F1 Asymmetric 3的轮胎，而且宽度达到了245mm，但是地板油加速时轮胎出现明显打滑，前0.5秒根本抓不住地，导致加速时间8秒开外。可见轮胎宽未必就有优势，车子整体的动力性协调匹配才是最关键的。

另外，星越L匹配的是7挡DCT，虽然双离合变速器以换挡快著称，但通过曲线图可以看到，星越L 2.0T上搭载的DCT变速器换挡并不快，1挡换2挡时间超过半秒，大多数测试人员的手动换挡都小于0.3秒。实测时也能很明显感觉到其换挡时动力衔接的“空窗期”，这是导致星越L 2.0T加速超过8秒的又一原因。而且，2挡换3挡时，速度曲线还有明显的折线，表明2、3挡齿比的落差较大，导致动力衔接不够顺畅。星越L 2.0T的0-60km/h加速4.4s，比第二代CS75PLUS慢了近1秒，这应该是星越L 2.0T变速器1挡齿比设计偏大且与轮胎抓地力不匹配导致的。

总结两辆车的0-100km/h加速测试就是，长安第二代CS75PLUS的蓝鲸2.0T发动机，拥有390N·m的峰值扭矩，升扭矩高达195N·m，绝对是同排量汽油机中的翘楚，再匹配同级中少有的爱信8AT变速器，使得长安第二代CS75PLUS 搭载的2.0T+8AT这套动力组合成为打败包括吉利星越L在内的诸多竞争对手们的核心利器。

值得一提的是，不仅仅是长安第二代CS75PLUS 2.0T车型，就连长安第二代CS75PLUS 1.5T车型，同样匹配爱信8AT变速器，这也是中国品牌首次使用成本更高的1.5T+8AT动力组合。换句话，全系标配爱信最新一代8AT变速器，不仅提升了长安第二代CS75PLUS的产品竞争力，也彰显出车企对消费者诚意满满。

也许有人会说，0-100km/h加速并没有什么实际参考意义，日常用车谁会一脚油门踩到100km/h，其实不然。零百加速的快慢会让车辆在日常驾驶的超车和避险有明显的差异。加速快，动力响应积极，加速超车时与被超车辆并行时间短，相对就更安全。

说到安全，100km/h-0的制动距离对车辆的安全性来说也同样重要。通过实测，长安第二代CS75PLUS的100km/h-0的制动距离为39.15m，吉利星越L的100km/h-0的制动距离为41.51m，相差2.36m。看起来这2米多的距离不算什么，但在紧急情况发生时，这半个车长的距离就会产生截然不同的两种境况。

从两辆车的减速曲线图中可以看到，长安第二代CS75PLUS紧急制动时平均加速度为1G，并且制动过程中G值波动较小，表明车子ABS工作频率很高，制动系统与轮胎匹配出色，能提供强大的制动力。吉利星越L紧急制动时平均加速度为0.9G，虽然与长安第二代CS75PLUS只差0.1G，但整个制动过程中G值的波动较大，并且ABS刚启动时制动力略显不足。好在其ABS系统在制动过程中的工作频率较高，表现也算不错，只是在尾段车速很低时，ABS工作频率降低，抓地力又变弱。这样的制动结果很可能与星越L 2.0T匹配的固特异EAGLE F1轮胎的抓地力一般有关系，真有点一套轮胎毁所有的感觉，也许换套抓地力更强的轮胎星越L的动态性能表现会更出色点。

在试车场地上测试完两款车的加速和制动后，我们分别又驾驶两款车跑了100多公里，两车给我们的驾驶感受也不尽相同。吉利星越L刚起步时车辆有明显的顿挫感，应该是其搭配的DCT变速器在起步时与发动机的动力匹配做得不好，说白了就是起步时电子离合器的结合不够平顺，就如新手开手动挡车起步一样，好在不至于熄火，而且，跑起来之后就没这个问题，只不过这样的情况在走走停停的市区拥堵路面会不太舒服。

而长安第二代CS75PLUS匹配的爱信8AT变速器就完全没这个问题，液力耦合器传递的动力流畅，发动机低扭充沛，轻踩油门车辆很轻快就能前行。走走停停之间也感觉不到变速器换挡，像在驾驶CVT车。值得共同表扬的是，两辆车的车身刚性都表现比较扎实，高速奔跑底盘都很稳健，让驾驶者很有信心。不过，快速驶过减速带时，两辆车的悬挂表现略有不同。长安第二代CS75PLUS的悬挂是韧中带硬，舒适性好；而星越L的悬挂支撑力很强很硬，欠缺了少许舒适性，但就营造出了更高的车身刚性。

不过，还有一点要说的就是，吉利星越L的挡位切换设计的比较反人类，在R挡和D挡之间切换，必须要操作两下，第一下是切换到N挡，这意味着无论前进还是倒车，起步时都要操作两次挡杆。或许是因为星越L的挡杆没有安装解锁按钮才采用如此设计，但这种与大多数自动挡车操作习惯不符的换挡设计真的需要好好适应一下。

如今，智能配置已成为新能源汽车赛道里的一个重要标志，各种高科技技术层出不穷，而大部分汽油车的智能配置与新能源汽车相比只能算是“小学生”级别。对比长安第二代CS75PLUS 与吉利星越L的智能化配置，我们发现吉利星越L似乎还是停留在传统油车的状态，而长安第二代CS75PLUS在配置方面大有向新能源汽车赛道看齐的态势。

以官方售价15.49万元的长安第二代CS75PLUS 2.0T自动旗舰型和官方售价贵300块的吉利星越L 2.0TD DCT EVO 两驱尊贵型为例。虽然两款车型均搭载L2级辅助驾驶、540度全景影像、全速自适应巡航系统，但在主动安全方面，吉利星越L 就连较常见的并线辅助和疲劳驾驶提示都未搭载，而在长安第二代CS75PLUS上，这些都是标配。

不仅如此，第二代CS75PLUS还标配了后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等。要知道，这些功能在日常行车时可以避免许多事故的发生，如“开门杀”、追尾等。吉利星越L只有在官方售价16.32万元和16.52万元的智尊型和旗舰型上搭载这些“基本”功能，而疲劳驾驶提示在这两款高配车型中也未搭载。售价贵了差不多1万元，主动安全配置还不如长安第二代CS75PLUS。要知道在主动安全上，多一点智能配置，对驾驶者及行人而言就是多了一份安心。

单单对比两款车的空间，长安第二代CS75PLUS的长宽高为4700x1865x1710mm，轴距为2710mm，与长宽高分别为4770x1895x1689mm、轴距为2845mm的星越L相比，车长短了70mm，车宽少了30mm，车高多了21mm，轴距短了135mm。乘坐空间方面，吉利星越L更有优势。除了空间体验感之外，评价座舱的另一个标准就是人与车的“沟通”。这方面两车的表现又如何呢？

仍然以价格相差300块的长安第二代CS75PLUS 2.0T自动旗舰型和吉利星越L 2.0TD DCT EVO 两驱尊贵型为例。第二代CS75PLUS搭载了实现Face ID人脸识别的新一代IMS智能交互系统，从坐进车内手握方向盘的那一刻起，车辆就能辨识出车主并根据系统对车主驾驶习惯的记忆，自动完成座椅、方向盘等车辆功能设置，车主轻踩刹车即可启动车辆。

另外长安第二代CS75PLUS还搭载自动泊车入位、遥控移动车辆、HDU抬头显示系统、行车记录仪、手机无线充电、手机互联映射、面部识别、手势控制、记忆后视镜、后视镜自动下翻等功能，这些功能在日常出行时使用频率非常高，但在相同价位的吉利星越L上都没有配置上述功能。

想要在吉利星越L上看到这些配置，只能选择售价贵差不多1万元的两驱智尊型和两驱旗舰型，但即便是这两个高配版本，仍未配备记忆后视镜、后视镜倒车自动下翻、遥控移动车辆等实用功能。如此看来，长安第二代CS75PLUS的座舱配置真是给人超乎想象的满足感。

都说买车容易养车难，现在的消费者不仅要考虑购车成本，还要考虑用车成本。吉利星越L官方建议使用95号汽油，而长安第二代CS75PLUS只需加92号汽油。随着油价不断上涨，网友戏称“92加满，魂飞魄散；95加满，倾家荡产”。

虽然这只是网友的玩笑话，但这种燃油标号差异导致的用车成本，会贯穿整个用车周期，成为隐形的“杀手”，在不知不觉中让车主付出更多的用车成本。另外，根据厂家售后指定的保养计划，长安第二代CS75PLUS的6万公里保养总成本预估价5113元，对比吉利星越L的7046元也要省不少。

此外，长安第二代CS75PLUS搭载主动进气智能格栅，可以改善冷启动，减少热量损失，降低汽车行驶风阻系数3.5%，优化整车油耗，不仅提高了行驶稳定性还提升了燃油经济性。由此可见，相比吉利星越L，长安第二代CS75PLUS的用车成本更低，省心又省钱，用车更舒心。

通过实车对比，无论是性能表现、智能配置、驾驶感受还是养车用车成本，长安第二代CS75PLUS都更具优势，可以说是妥妥的“多边形战士”。毫无疑问，15万级的车价要获得“越级”的产品体验，非长安第二代CS75PLUS莫属。