省油省钱更省心，详解RAV4荣放混动技术

​ 在国内油价高涨的情况下，消费者既想体验燃油车的驾驶感受和补能的便利性，又对节能和智能化有需求，因此混动车型在近两年获得了前所未有的高热度。也正因如此，汽车品牌们敏锐的察觉到了消费者的需求，以至于国内汽车市场上涌现出了一批前所未闻的混动技术以及混动车型。例如吉利汽车推出了雷神动力系统，长城汽车推出了柠檬DHT，长安汽车推出了蓝鲸iDD混动动力系统等，而毫无例外的是，他们几乎都高喊着对标丰田混动的口号，直接以技术参数和产品实力与业内霸主般的丰田混动技术针锋相对。但实际来看，这些半路杀出的混动产品，真的可以赶超丰田么？

如果从理性的角度来分析，笔者看来其答案一定是无法实现的，并且不管是技术实力、市场销量还是用户口碑等方面，自主品牌们刚刚落地的混动技术都还有很长一段路要走，无用论是性能还是品质都还需要时间来检验。那么今天我们就以搭载丰田THS II混合动力系统的一汽丰田RAV4荣放双擎车型为例，聊一聊为什么说丰田混动技术依然能够在市场上领先。

提到混动，丰田的THS混动技术一定是绕不开的。自1997年申请专利以来，丰田THS混动的核心单元PSD（Power Split Device动力分配器）在混动技术领域实现了长达20年的技术封锁，任何企业都无法模仿这一技术路线。显然，如今大多数汽车品牌所推出的混动技术都无法在技术底蕴上与之抗衡。要知道，丰田已经在混动领域称霸20余年，并且完成了多次技术迭代，如今的丰田混动车型均已搭载丰田全新一代混动技术THS II。不仅如此，在全球范围内，目前已售的丰田双擎车型，还始终保持着动力电池“零”事故的记录。无论是市场销量、口碑还是安全可靠性方面，丰田混动都是当之无愧的最强王者。相信大家都听过一句话：“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”，这无疑是对丰田混动最高的评价。

从低速到高速行驶工况，从停止和启动多发的使用场景到持续巡航的车辆工况，近乎在任何工况之下，一汽丰田RAV4荣放双擎都能保持高效率的动力输出。例如在车辆静止时，发动机、电动机、发电机都将自动停止，不会因怠速无畏地消耗多余能量。而在起步或低速行驶时，丰田THS II混动系统将优先采用低速更加高效的电机来驱动车辆行驶。在正常行驶时，发动机将处于高效率的工作区间内，RAV4荣放双擎将主要使用发动机的动力驱动车辆，而发动机的动力直接驱动车轮之外，还会根据行驶状况将多余动力分配至发电机，以为动力电池补能。最后，在加速工况下，动力电池也将提供电力，增加电机的输出功率，实现驱动电机与发动机的共同发力，实现超越同级燃油车型的加速表现和平顺性。在减速或松开油门时，混动系统还将依靠车轮的旋转来驱动电机，将其作为发电机，将多余的动能进行回收，从而实现对动力电池的额外补能。

不过要说到这套系统最关键的技术核心，那就是行星齿轮结构，这也是让丰田吃了20多年技术红利的奇迹结构。一般来讲，汽车动力的输出和断开主要通过离合器来实现，但传统的离合器结构原始，摩擦损耗大量能量，而且只能单对单输送动力。但行星齿轮结构却能实现两个方向的动力传输，而且最神奇的是，行星齿轮通过齿轮啮合直接传动，实现了能量损耗最低化。

丰田混动技术正是通过行星齿轮实现油电动力整合，发动机、MG1电机和MG2电机分别与行星排的不同部件相连，动力通过行星齿轮组解耦，分流给不同的输入或输出端。其中，MG1低速电机，兼顾发电机和驱动，MG2高速电机则专注驱动任务。同时这一动力分流系统的减速比无级可变，取代了噪声大故障率高的传统变速箱和离合器结构。

例如，一汽丰田RAV4荣放双擎的混合动力系统，由TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机及前后双电机组成。其中，TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机通过激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了世界一流的41%热效率，还拥有131千瓦的最大功率，可谓在燃油经济性及动力强劲性之间取得了卓越的平衡。而与发动机相匹配的是E-CVT变速箱，其采用了小型化，轻量化的新结构电动机，以及经过改进的减速结构平行轴齿轮，使其能够呈现出的优异的高效率、低损耗的性能表现。

而在驱动电机方面，一汽丰田RAV4荣放双擎车型前驱动电机功率达88千瓦，而后桥独立驱动电机最大功率高达40千瓦，与发动机共同协作驱动车辆时，双擎系统最大输出功率可高达163千瓦。在实现充沛的动力性的同时，更可实现4.7L的百公里综合油耗，加1箱油可连续行驶1000公里，同级车中少有匹敌的高燃油效率。

除此之外，一汽丰田RAV4荣放双擎E+则搭载由丰田THS II混动技术研发而来的插电式混合动力系统，RAV4荣放双擎E+的主驱动电机，在混动版88千瓦的基础上加大50%，达到了134千瓦，再混合2.5升阿特金森汽油机的132千瓦驱动力，以及后桥独立驱动电机的40千瓦驱动力，0-100km/h加速仅需要7.4秒，能够实现超越同级的卓越动力表现。

得益于高容量锂离子动力电池的搭载，RAV4荣放双擎E+可实现长达95公里的纯电续航，能够以纯电驱动满足日常的代步需求，为乘客提供超越其它动力系统的静谧性以及动力输出的平顺性。同时，RAV4荣放双擎E+拥有同级最低的1.1L百公里油耗，足以让你的“千里纵情1箱油”成为现实。可见，在丰田全球领先的混动技术之下，一汽丰田RAV4荣放双擎以及RAV4荣放双擎E+都具备其它混动竞品所无法匹敌的强劲实力。