旅行新趋势，与众不同的D90 Pro川藏公路

后疫情时代，相信很多人都和我一样预想了无数种方案，只待疫情结束就可以海阔任鱼跃的大干一场。俗话说，工欲善其事必先利其器，选择一个合适的出行伙伴，也是一些朋友的必修课。

今年的成都车展发布了不少的新车型，而大型SUV也有不少，比如坦克500的PHEV版、福特全新探险者、途昂X以及上汽大通的MAXUS D90 Pro川藏公路。其他几款车大家或许耳熟能详，今天为大家介绍一款卓尔不群的旅行车吧，它就是上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路，以下就简称它【川藏公路】好了。相对于同台竞技的几位选手，川藏公路或许没有那么名声响亮，但却属于典型的偷偷发育型选手，看似其貌不扬，却有自己的绝活。

优势一：“大”有可为

虽然在诸如新能源等技术并未在其身上应用，但并不代表它没有优势。上汽的π发动机以及原厂的改装套件可谓诚意满满。上汽π柴油发动机，可谓是世面量产车中参数的NO.1。2.0T双涡轮可以在1400-3000的转速区间发挥500Nm的扭矩，比起诸多3.0T的汽油发动机也不遑多让。而柴油机的省油特性却是汽油机完全不可比拟的，8.2L/百公里的NEDC油耗以及43分贝的怠速噪音，不是新能源却胜似新能源。而原厂的亚马逊改装套件，不但给车辆提供了细致保护，还提升了车辆的越野参数，省却了后期大量的改装费用。

优势二：“大”有可观

作为30万以下的全尺寸SUV，川藏公路本身就是有卖点优势。川藏公路更大的三围尺寸，可以给驾乘者更大的利用空间，这就是很直接的优势了。相对三代同堂“大家庭”为单位的旅行而言，它是衡量车辆是否优越的标准之一。理由也很简单，没有足够的内部空间，如何能满足每个成员的乘坐要求以及随行行李的储放呢？相对行李和成员只能满足一方的中型7座SUV，其他同类车型的内部空间很难兼顾到这2个旅行需备的条件。这时候够大才是衡量优秀的标准。

优势三：”大”有门道

作为越野车来说，新技术并不意味着能力一定强，稳定发挥才是根本。川藏公路采用诸如采埃孚的8AT变速箱、博格华纳的智能四驱及博世的ESP9.3车身稳定系统，都是久经考验的战士。在先进性上看起来或许不如新能源车型的参数漂亮，但在稳定性、成熟度却略胜一筹。

优势四：”大”有细节

除以上的特质外，川藏公路采用了12.3英寸中控屏配合蜘蛛智联2.0系统，为用户提供社交+娱乐+服务+智能的全能助力服务，全程语音助手的加持。可深度调节的越野专家模式配合蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式等电子系统，可以说是武装到了牙齿！

目前，上汽大通MAXUS D90 Pro川藏公路正在火热发售中，也为首批体验官提供订购福利，凡是订购客户，皆可享受价值10000元的途牛定制川藏自驾游、价值5000元的终身质保优惠券、价值1500元的越野装备盲盒等八大权益。